二、科技创新与新技术应用
1. 总体设计方案立足于 “工厂化、大型化和机械化”的设计理念和“施工方案决定设计方案”的原则，最大限度地减少了海上作业，充分利用了当代桥梁建设的先进技术手段，开创了跨海大桥建设的新模式，启动了我国跨海桥梁新材料、新工艺、新设备的研制和开发。
2. 创建连续运行的GPS工程参考站系统和过渡曲面拟合法，解决了中线贯通前海上工程测量问题。建立了适应海域长距离大范围的独立工程坐标系，考虑了地球曲率等对坐标系的影响，提高了施工放样精度。
3. 建立了超长、超大和变壁厚钢管桩整桩制造自动化生产线；采用以高性能熔结环氧涂层为主和辅以阴极保护的新型防腐体系；采用大船、大锤和船载GPS系统的总对策，依靠先进和强大的装备，成功解决了强潮海域中钢管桩沉桩、施工安全和生产效率问题。
4. 采用新型混凝土、温控技术和低应力张拉新工艺，基本解决了整孔预制箱梁早期开裂和耐久性问题。研制了吊重2500t和吊重3000t两条中心起吊运架一体吊船，解决了强潮海域箱梁运输、架设问题。
5. 研制了技术先进、功能匹配的1600t轮胎式搬运机、桁架结构提梁龙门吊、轮胎式运梁车、宽巷架桥机等施工设备，形成了箱梁预制、场内运输、提升上桥、梁上运输、架设一体化的施工工艺系统。
6. 从整体结构的角度，对跨海大桥混凝土结构耐久性进行了系统的研究，制定了耐久性设计、施工、质量监测评定与运营阶段维护的整套技术文件，并建立了耐久性长期监测系统。

三、获奖情况
1. “大吨位50m预应力混凝土箱梁整体预制和梁上运输架设技术” 获得2008年度浙江省科学技术一等奖、2007年度中国公路学会科学技术奖特等奖；
2. “杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性成套技术研究和应用”获得2008年度中国公路学会科学技术奖特等奖；
3. “杭州湾大桥风环境对行车安全的影响和对策研究”、“杭州湾跨海大桥钢管桩设计、制造、防腐和沉桩成套技术”分别获得2009年度、2007年度中国公路学会科学技术奖一等奖；
4. “杭州湾跨海大桥滩涂区大吨位预应力混凝土箱梁整体预制、梁上运梁架设技术研究”获得2006年度四川省科学技术奖二等奖；
5. “杭州湾跨海大桥海工耐久混凝土技术研究”获得2007年度安徽省科学技术奖二等奖；
6. “杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究”获得2003年度浙江省科学技术奖二等奖；
7. 获得2009年度浙江省建设工程钱江杯奖。

四、获奖单位
中铁大桥局股份有限公司
杭州湾大桥工程指挥部
中交公路规划设计院有限公司
中铁大桥勘测设计院有限公司
中交第二航务工程局有限公司
中铁二局股份有限公司
浙江省交通工程建设集团有限公司
中铁四局集团有限公司
宁波交通工程建设集团有限公司
中国公路工程咨询集团有限公司