大连中远6万吨级船坞工程
来源：发布时间：2008-12-07
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工程概况 大连中远6万吨级船坞工程位于大连市甘井子区大连湾棉花岛东侧，大连电力学校南。该工程主要包括6万吨级修船坞一座，坞室长240m，宽40m，深11.8m。 该工程利用预制沉箱作坞壁，并与沉箱堵口围堰一起代替了常规的施工围堰，用预填铁矿石骨料水下升浆混凝土作船坞底板的下层混凝土，克服了对存在破碎带及大量溶沟、溶槽、溶洞的基础处理及防渗技术的难点，它与各种止水工艺一起形成了防渗漏的围堰，抽干坞内水后再施工船坞底板上层钢筋混凝土，从而达到缩短工期、解决地质复杂带来的技术难题、节约建设投资的效果。 该工程于1994年12月13日开工，1997年9月28日竣工，比计划工期缩短一年。经多年的使用表明：工程安全可靠，其主要技术指标符合设计标准和使用要求，用户取得了明显的经济效益与社会效益。 该工程获2000年度交通部优秀设计一等奖，全国优秀设计铜奖。 新技术应用与科技创新 1.国内首创预埋骨料升浆混凝土施工(湿法施工)船坞底板 船坞底板采用水下预填铁矿石骨料，然后水下升浆形成混凝土底板。这种“湿法”施工新工艺省去了传统工艺中施工工期长、费用昂贵的大型临时工程——围堰的建造与拆除，也避免了处理围堰止水、基坑渗漏等技术复杂工作，实现了在被判定不能建坞的地质构造上建成了船坞，并经5年多使用证明，船坞安全可靠，运转正常。预填骨料选用铁矿石，可以大大减小底板厚度，节省工程投资。升浆采用分段平升工艺，比国外采用的斜升工艺更加先进。 2.船坞设计先进、合理 船坞泵房与坞墩合为一体，使灌、排水系统的布局合理、紧凑；灌水系统率先采用”单一的虹吸灌水廊道”形式，节省设备投资，运行操作简单，维护方便；坞门采用气控式双面板卧倒坞门，设计先进、方便、安全、可靠。 3.卧倒式坞门干式立吊安装 此工艺先进、合理，是国内外首例。它比水下安装工期短，能提前拆除堵口围堰，使坞外卧门坑与坞内施工同时进行，工期缩短。安装及试运转均一次成功，质量达到优良，并且使总工期提前4个月以上，使建设单位早投产、早收益。 4.高速砂浆搅拌站设计研制 船坞底板预填骨料升浆混凝土，每次升浆1500立方米左右，不能中断。施工单位自行研制了完整的砂浆制备系统，高速砂浆搅拌站结构紧凑，制浆速度较常规设备提高30％以上，且可灌性好。12台搅拌机的砂浆能够互联使用，确保连续供浆，为整个工艺的成功奠定了基础。 5.船坞工程沉箱坞壁及止水工艺与效果 坞墙、坞墩、坞口堵口设施由67个沉箱构成，沉箱之间、沉箱与坞底板之间的止水系统设计科学，止水一次成功，从而达到坞内干施工条件。水下预埋骨料升浆混凝土分段之间的止水系统属国内外首创，效果理想。船坞抽水证明，成功消除了分段之间的漏水。 6.钻孔彩色电视在本工程中的应用 预埋骨料升浆船坞底板湿法施工工艺属国内首创，施工质量的检查评价及施工控制均无现行规范，现场采用钻孔彩色电视，正确、直观地反映了预填骨料升浆混凝土的内在质量。 获奖单位 中港第一航务工程局 中港第一航务工程勘察设计院 大连中远航务工程有限公司 中港第一航务工程局第三工程公司 |