澳门机场人工岛场道工程
来源：发布时间：2008-12-06
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一、工程概况 澳门国际机场位于澳门出仔岛一路环岛东侧的开敞海域.是我国第一座海上人工岛机场，也是澳门有史以来最大的建设项目，对澳门地区国际经济文化交流和保持繁荣稳定具有重大意义。 由中港集团承担设计及施工总承包的人工岛场道工程包括人工岛、跑道区及联络桥工程。合同总额为52.38亿澳元(约6.7亿美元)，合同总工期42个月，实际工期36个月，自1992年3月开工至1995年3月竣工。 人工岛采用海上清淤填海形成陆域，工程内容包括：护岸、跑道、滑行道、联络桥和安全区。人工岛总长3549M，北端宽269M，南端宽381.5M，总造陆面积115万平方米。跑道长3360M，宽60M，可供波音747-400大型飞机起降。护岸总长7770.5M，抛石斜坡堤结构。主要工程量：清淤2515万立方米，吹填砂3536万立方米，抛石328万立方米.打设塑料排水板870万延米，预制安装各型钩连块体118430件，混凝土方量236643立方米。跑道、滑行道振冲砂基570万立方米，堆载预压土方207万立方米，跑道混凝上面层31.5万平方米。 二、新技术应用与科技创新 1.在设计技术方面综合应用了全清淤.吹填砂、打设塑科排水板、堆载预压、振冲加固以及振动碾压等技术，处理深达50M左右的软土地基，消除了90％以上的总沉降量.严格控制了差异沉降，达到了跑道纵横向均小于1.5％。的关键要求。而且造价比国外方案降低了25％，并满足了澳门地区的环保要求。完全满足了国际民航组织和设计标准对机场跑道的要求，处于国际领先地位。 2.在新吹填成陆并有较深厚可压缩下卧层的软土基础上，分层次综合采用了多种地基处理工艺和技术，其对残余沉降和差异沉降的监测及控制处于国际领先水平。 3.引进法国先进的钩连块体人工护面专利成套技术，采用极坐标定点安放及计算机模拟安装手段。 4.联络桥采用PHC大管桩基础梁板结构，并实现了整桩远距离海上安全拖运。 5.在深填土可压缩地基上采用刚性道面。其荷载应力分析考虑了自由边界条件和横向剪切力.采用了Winkler地基上Reissner厚板理论和自行编制的APLS计算程序。 6.提出并通过模型试验确定了护岸堤心石施工抗台风的安全断面，并突破了港口工程规范关于堤心石规格的规定，适应了大规模机械化施工的需要。 7.挖泥船采用了自行研制开发的"电子图形监控系统"、"水深及高程测量计算机成图系统"和"施工现场计算机指挥调度系统".实现了全天候、高效优质施工，届国内首次。 三、主要获奖单位 中国港湾建设(集团)总公司(含中港第一航务工程局、中港第三航务工程局、中港第四航务工程局) 中交第三航务工程勘察设计院 广州航道局 |