上海市轨道交通十六号线工程
一、工程概况
上海市轨道交通16号线是轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一。线路连接临港新城与市中心,起于龙阳路站,止于滴水湖站,全长58.96km,其中地下线13.69km,高架线长45.27km。设车站13座,地下站3座,高架站10座,与网络中6条轨道交通线路换乘,设3座换乘车站。车辆最高运行速度120km/h,采用初期3节编组、近期3、6节编组、远期6节编组的直流1500V接触轨供电A型车,初期配属车辆46列/138辆。设川杨河定修段1座,与11、13号线川杨河车辆基地共址,占地67.35hm2,其中16号线部分占地23.6hm2;设治北停车场1座,占地25.01hm2。设主变电站3座,控制中心1处并纳入既有隆德路控制中心统一调度管理。全线设有供电、通信、信号、综合监控、自动售检票、防灾报警、安全门等机电系统。
国内现行规范只适用于时速100km以下的轨道交通,本工程汲取以往地铁工程建设经验,以最高时速120km的轨道交通设计、建设及装备开发作为攻关目标,针对长距离、大运能、高速度带来的运营模式、授流方式、车辆研制、土建实施等重大技术难题,在新系统、新技术、新工艺、新设备等方面开展研究并形成系列创新成果,体现了我国同期轨道交通建设的先进水平。
工程于2010年3月开工建设,2014年12月竣工,总投资181.6亿元。
二、科技创新与新技术应用
1. 研制了速度等级120km/h、采用直流1500V接触轨供电的A型车。
2. 首次在城市轨道交通中采用快慢车组合及灵活编组运营组织模式。
3. 研发了速度等级120km/h直流1500V钢铝复合接触轨供电成套技术。
4. 研发了轨道交通高精度测量和预制板式道岔系列技术。
5. 研发了轨道交通地下区间单洞双线大盾构隧道的成套设计施工技术。
6. 研发了深基坑移动支撑成套设计施工技术。
7. 研发了高架区间先张预应力混凝土U型梁的成套设计施工技术。
8. 在国内轨道交通工程中研发了大跨V型墩钢构桥“墩底先铰支后固结”的全新构造及“墩底顶推跨中合龙”的施工技术。
三、获奖情况
1. “市域轨道交通建设关键技术”获得2014年度上海市科技进步二等奖;
2. “地铁快线建设关键技术研究”获得2015年度华夏建设科学技术奖励委员会华夏建设科学技术奖二等奖;
3. 2015年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计奖‘市政公用工程’一等奖。