泰州长江大桥位于江苏省长江中段，北接泰州市，南连镇江市和常州市，全桥长62.088km，跨越长江与夹江。桥面宽33.0m，设双向六车道。

主桥为三塔两跨吊连续钢箱梁悬索桥，主跨跨径2×1080m。钢箱梁宽39.1m，梁高3.5m。主缆跨径为390m+2×1080m+390m，主跨垂跨比1/9，采用91φ5.2mm预制平行钢丝索股，每根主缆169股。吊索纵向间距16m，采用平行钢丝索股。边塔采用钢筋混凝土门式框架桥塔，塔高171.7m，采用钻孔灌注桩基础。中塔采用钢结构，横桥向为门式框架结构，纵桥向呈人字形，塔髙191.5m，采用沉井基础。锚碇为沉井基础重力式锚碇。

泰州长江大桥是首座大跨度三塔两跨吊悬索桥体系，通过中塔采用刚度适中的人字形钢桥塔等措施，解决了中塔塔顶主缆与鞍座的抗滑移问题又兼顾了结构刚度；中塔基础采用浮式沉井基础，确保了工程质量，简化了施工，节约了材料。

工程于2007年12月开工建设，2012年11月竣工，工程投资约93.86亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、创造性地提出千米级多塔连跨悬索桥设计新理念，创建了由连续主缆、连续主梁+弹性索、人字形钢中塔等构成的多塔连跨悬索桥新体系。

2、建立了三塔悬索桥中间塔的设计方法和参数体系，提出了“纵向人字形、横向门式”的中间钢塔柱结构。

3、创建了中间塔主缆与鞍座抗滑安全性设计评价方法，获得多塔悬索桥的结构行为特性，率先提出了千米级多塔连跨悬索桥适宜结构体系。

4、首次研发了“沉井钢锚墩+锚系”导向定位与着床技术、多端面大节段匹配制作安装控制技术，研制了国内首台主缆S形钢丝缠丝机，填补了国内空白。

5、该工程质量优良，在科技创新和新技术应用方面成绩显著，填补了我国悬索桥架设多方面的空白，研发系列设备、工法与专利，在国内外多项工程中得到成功应用，提高了我国桥梁建设的水平和竞争力，促进和推动了世界桥梁技术的发展和进步，具有广阔的产业化应用前景。

三、获奖情况

1、2013年度英国结构工程师学会英国卓越结构工程大奖；

2、2014年度国际桥协及结构工程学会杰出结构工程大奖；

3、2014年度国际咨询工程师联合会菲迪克（FIDIC）工程项目优秀奖；

4、“多塔连跨千米级悬索桥中间塔设计施工关键技术及工程示范”获得2013年度湖北省科技进步奖一等奖；

5、“多塔连跨悬索桥中间塔施工关键技术及其应用研究”、“大型基础降水及其诱发地层沉降控制技术与应用”分别获得2012年度、2011年度江苏省科学技术奖二等奖；

6、“多塔连跨悬索桥结构及工程示范”、“长大桥梁深水超大型沉井基础施工成套关键技术研究”分别获得2013年度、2010年度中国公路学会科学技术奖特等奖；

7、“三塔悬索桥中间塔设计关键技术”、“三塔悬索桥上部结构施工关键技术研究”获得2012年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

8、“悬索桥主缆除湿系统自主研发关键技术研究”获得2013年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

9、“长江近河口段大型桥梁局部冲刷研究”、“大跨度预应力混凝土箱梁长期变形与裂缝控制技术研究”分别获得2012年度、2011年度中国公路学会科学技术奖二等奖；

10、2014年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀设计一等奖；

11、2014年度江苏省住房和城乡建设厅江苏省优质工程奖“扬子杯”；

12、2014年度江苏省交通运输厅江苏省交通建设优质工程。