一、工程概况

巴基斯坦PKM项目（苏库尔至木尔坦段）是“一带一路”重点工程，是优化中国能源进口渠道、具有战略意义的重要通道，是中巴经济走廊框架下最大的交通基础设施和旗舰项目，是当地设计标准最高、质量最好的高速公路。项目全长392km、双向六车道、设计时速120km，总造价 28.89亿美元，其中包含桥梁100座，通道428道，涵洞975道，互通式立体交叉11处，服务区6对，休息区5对，收费站22处，全线设置绿化和智能交通系统，视频监控全覆盖。

项目自正式开工以来，中国建筑团队高起点谋划、高标准建设、高水准管理，高质量完成项目建设任务，使该项目成为中巴友好合作的典型示范工程。在两国人民的见证下，这条巴基斯坦的“友谊之路”“梦想之路”“希望之路” 正通向远方。

工程于2016年8月开工建设，2019年6月竣工，总投资188.65亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.通过对中、美、巴设计标准的充分对比，并综合考虑安全、经济、当地风格等因素，对技术指标进行融合使用。

2.在巴基斯坦首次引进无人机航拍矢量成图技术，地形图测量缩短了约3个月工期。

3.通过萨特莱杰大桥的水文物理模型研究，确定最佳桥位、桥长以及导流堤、丁坝的布设方案，最终桥长由原设计长度960m优化为640m。

4.结合巴基斯坦道路运营特点，采用中国标准进行设计建造，促进了中国标准的输出。研发“智慧高速综合管理平台”及基于深度学习算法的车牌识别系统，极大地提升高速公路智慧化程度。

5.提出粉质土路基采用羊角碾加冲击碾的组合碾压新工艺，提高压实效率，减少工后沉降。

6.就地取材，使用印度河粉细砂作为路基填料，共采用填砂路基超2500万m3，减少了对周边农田的破坏，保护了生态环境。

7.对架桥机的前支横梁、中支U型梁及天车横梁进行加长改造，从而满足特小角度架设要求。

8.提出了沥青混合料80℃环境下抗车辙技术标准，将车辙检测温度从60℃提高到80℃，突破了国家标准、欧洲标准和美国标准。

9.沥青层采用平衡梁法施工，以静压、轻压为主，碾压过程中采用5m尺检测。成品经激光平整度仪检测，全线国际平整度指数IRI ≤1.2。

10.通过对滑膜技术自主创新，提前3个月完成约1153km的新泽西护栏和路缘石。

三、获奖情况

中国建筑股份有限公司

中建三局集团有限公司

中建国际建设有限公司

中交第二公路勘察设计研究院有限公司

中国建筑第七工程局有限公司

中国水利水电第七工程局有限公司

中国土木工程集团有限公司

中国水利水电第十一工程局有限公司

中建五局土木工程有限公司

中国电建市政建设集团有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土分会