横琴第三通道
一、工程概况
横琴第三通道连接珠海市南湾城区和横琴粤澳深度合作区，工程范围南起横琴中路，下穿环岛北路，过马骝洲水道后，沿规划保中路线位向北至南湾大道。
工程主线双向6车道，为客车专用通道，接线道路为双向6车道，道路等级为主干道。路线全长约2834.6m，其中过马骝州水道段为圆隧道段，单管设置单向3车道，两管组合形成双向6车道，隧道外径14.5m，长约1081.6m，采用直径14.93m的泥水平衡盾构机掘进施工，是我国首条海域超大直径复合地层盾构法隧道。岸边段采用两孔一管廊明挖矩形断面。
工程于2014年7月11日开工建设，2018年11月1日正式运行，总投资26.35亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.首创了复合地层超大直径盾构隧道横纵向变刚度结构设计新方法，解决了盾构渐入基岩面结构受力复杂难题。
2.研发了基于工效提升的复合地层超大直径盾构装备创新技术，解决了盾构机在抛石、隐蔽岩体范围内的推进困难。
3.盾构新型泥浆材料及浆渣高效处理集成技术保证了开挖面的稳定，生态可持续。
4.研发隐蔽岩体靶向爆破预处理技术，用于破碎高强度基岩，减少了盾构机刀盘的磨损。
5.分段平移地墙施工技术实现了横穿基坑的供澳高压燃气管的原位保护。
6 建立了以建筑信息模型（BIM）为载体的管理平台和移动端应用，解决了施工过程中管线众多、各系统交叉作业的难题。
7.本着集约化建设、近远期结合的原则，隧道为有轨电车预留条件，达到一条隧道多种功能的设计目标。
8.通过建、管、养全寿命周期智慧平台，极大提高了管理效能。
三、获奖单位
上海隧道工程有限公司
珠海大横琴股份有限公司
上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
广州市市政工程监理有限公司
珠海大横琴城市综合管廊运营管理有限公司
邯郸建工集团有限公司
南通建工集团股份有限公司
四、推荐单位
中国土木工程学会市政工程分会