俄罗斯卫星网4月9日报道，在莫斯科谈判过程中，双方还讨论了中国商界参与“大扎鲁比诺港”项目问题。

扎鲁比诺港位于日本海西北部“三位一体”湾，距符拉迪沃斯托克和中国边界分别有数十公里和18公里。该港自上世纪70年代中期开始运营，当时还仅是一个渔港。按照计划，将为大扎鲁比诺港港建设新的基础设施，并对原有设施进行现代化。改造完毕后，每年货物吞吐量为8000万吨。目前，已经签署了如此货量的合同。将来，港口吞吐量将增加到1亿吨。这样扎鲁比诺港将成为黑海新罗西斯克之后的俄罗斯第二大货港。“大扎鲁比诺港”项目总投资为8亿美元，2015年下半年将开建。

吉林省商界对此项目感兴趣并非偶然。新港将为中国南部省份货物进入东北地区提供中转保障。据项目总运营商、俄罗斯“数码”集团评估，中国省份之间的货物中转约占“大扎鲁比诺港”货运量的60%，另有30%中国货物将转运到韩国和亚太地区其它国家，其余货量将由俄罗斯进出口公司提供。值得一提的是，“数码”集团已和黑龙江省粮食公司签署了1000万吨谷物的中转运输合同。

俄远东地区发展部副部长在会晤时指出，计划将扎鲁比诺港列入正在创建的符拉迪沃斯托克自由港区域。或者作为替代方案，将赋予扎鲁比诺港超前发展区地位。不管选择哪种方式，都将给投资商提供优惠的条件。

马克西姆·舍列伊金说：“投资商在任何条件下都能获得优惠条件，获得地块和利用基础设施。此外，还将为他们提供税收优惠、简化行政和海关程序，而且投资商将无需支付进出口税。如果扎鲁比诺港获得超前发展区及自由港地位，那么投资商还可获得72小时个人免签，也就是说不仅像现在这样团组免签。还可能提供其它优惠条件。目前，超前发展区和自由港联邦法的审议工作已经进入收尾阶段，我们将很快知道到底有哪些优惠条件。”

据谷春立副省长介绍，吉林省公司准备参与扎鲁比诺港基础设施建设。比如在扎鲁比诺港和珲春之间创建地面和海上运输走廊，其中包括，在珲春扎鲁比诺港和符拉迪沃斯托克之间建高铁。中方在远东发展部会晤期间，还建议在珲春和符拉迪沃斯托克及哈巴罗夫斯克之间直接通航。双方决定，这些合作问题将在吉林省商界代表团5月访问远东时再进行讨论。
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