昨天上午，记者从北京城市快轨建设有限公司了解到，16号线目前进入大规模施工阶段，全线确定设站29座，四分之三已经开工建设。该线路在全市首次实现全线标准化施工，砂石料密闭堆放，暗挖场站施工完全封闭。
站名公布
预命名年底将征求意见
据了解，地铁16号线是北京市城区西部的南北干线，线路途经海淀、西城和丰台三个行政区，线路全长约49.8公里，全线共设29座车站，初步设置换乘车站为13座。
昨天，快轨公司首次披露16号线全线的站名，从北向南依次为，北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站、万泉河桥站、苏州街站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、木樨地站、达官营站、红莲南里站、丽泽商务区站、丰益桥南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站、宛平城站。
此次公布的站名与之前有所不同。其中，原有的农大南路改为肖家河站，原有的海淀桥站车站向西移动，改为万泉河桥站；阜外大街站改为二里沟站，夏家胡同站改为红莲南里站；增加看丹站；小马厂站和上庄站取消。快轨公司相关负责人表示，目前的站名为预命名，今年年底前，北京市规划委将进行公示，征求意见后或有微调。
目前，16号线四分之三站点已经开工建设，西苑以北完成24%工程，以南完成6%工程。按照规划，16号线将分段开通，西苑以北的10站先开通，但通车时间目前尚未最终确定。
施工亮点
为减少扬尘全线标准化封闭施工
为规范施工现场管理，保障施工现场安全生产、文明施工的规范运作，16号线在全市首次实现了全线的标准化施工。快轨公司组织专业人员编写了《施工现场安全管理标准化图册》。
记者注意到，按照标准化要求，16号线所有暗挖车站施工全部在上盖的“大房子”中完成，砂石料堆放在封闭空间内，而且房内设置喷雾装置，减少扬尘。另外，在地下空间内，将柴油车更换为电动车，混凝土喷射采用“湿喷”法，同时尽量减少使用电焊，改为用螺栓链接。快轨公司相关负责人表示，这些施工工艺大大降低地下作业空间的扬尘。对于明挖车站，砂石料也存放在密闭空间内，不得不裸露的施工面也要注意苫盖减少扬尘。
上述负责人表示，环保标准只是标准化的一部分，通过标准化的建设，不仅降低安全事故率，也大大提高施工效率。按照北京市住建委的要求，未来北京所有轨道交通线路的建设都要推广落实标准化。据了解，由于标准化管理涉及大量设备设施的投用，与前几年比，标准化车站投资比普通站增加三四百万元。
仅一墙之隔与运营线路平行施工
昨天，记者前往丰台南路站进行探访，该站设备设施以及防护措施全部到位，已进入全面开工阶段。据北京建工集团地铁16号线23标段项目部相关负责人介绍，丰台南路站是全线的一个特级风险源，也是北京地铁首个平行穿越站，该站与即有的9号线丰台南路站平行建设，且施工断面与即有车站仅相隔20厘米，可谓“一墙之隔”。
“工人挖车站时稍有不慎就能把墙捅破，而且容易造成整个即有车站的移位，如果造成9号线停运就是大事故。”上述负责人表示，在施工中，需时刻进行监测，地铁施工的沉降一般控制在2毫米内。为防止移位，工人下挖前，还要在施工的基坑内顶上一根长约25米直径0.8米的管道，以固定整个即有车站。
不过，险中也有便利，未来9号线与16号线在该站进行换乘时，乘客可以很快进入彼此的换乘厅，两线换乘不超过2分钟。
燕房线站点基本全部开工
今年年底高架桥连通
京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，与房山线连接的燕房线8站中已有7站全面开工，预计今年年底全部高架桥能连通，明年上半年完成铺轨，力争明年底通车。不过，相关负责人表示，由于部分路段拆迁工作推进缓慢，明年底通车运营压力大。
明年上半年完成铺轨工作
按照规划设计，燕房线分为主线和支线，主线自房山燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山线西延终点站阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。
据悉，主线设8座高架车站，在阎村北站和西延的房山线相接。支线设3站。目前，燕房线支线尚未开工，正在建设的为主线，8站中已有7站全面开工。
北京市轨道交通管理有限公司一中心副总经理张晓岩表示，今年年底，燕房线主线的高架桥将实现联通，明年上半年完成铺设轨道工作，力争明年底开通运营。但他表示，由于部分路段拆迁工作困难，明年底开通的压力巨大。
与房山线有望贯通运营
对于住在房山新城的居民来说，目前地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。
另外，记者还了解到，与燕房线同步建设的还有房山线西延，即将房山线的现终点站苏庄站向西延长一站到阎村北站，与燕房线同步通车。届时，通车初期，燕房线和房山线将可在阎村北站同台换乘，目前燕房线已经预留与房山线贯通运营的条件，未来乘客或不必在阎村北站换乘而可以直接进城。
>>链接 全市首条全自动无人驾驶线
据悉，燕房线将是北京首条全自动无人驾驶线路，也是目前所有地铁线中全自动等级最高的地铁列车。这意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，自己就能实现唤醒、发车离站等全套操作。
另外，与普通线的车辆比，燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的挡风玻璃。列车的最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。
京华时报