长江南京以下12.5米深水航道一期工程9日交工验收，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段。今后，5万吨级海轮可以从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可乘潮减载抵达。

交通运输部总工程师徐光表示，长江南京以下12.5米深水航道建设工程是交通运输部落实中央要求、推进长江干线航道系统治理、打造长江黄金水道的重点项目。一期工程的试运行，是长江黄金水道建设取得的又一个重大进展，将为长江经济带建设提供新的强大动力。

据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势。

江苏省交通运输厅副厅长王昌保说，长江南京以下12.5米深水航道的整治，将极大地提升江苏沿江港口发展空间，有效降低物流成本，为江苏省经济转型和产业升级发挥了重要作用。

以南通港为例，一期工程建成后，上海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元，以年运输6669万吨主要干散货计算，每年可节约直接费用约6.5亿元。

长江南京以下12.5米深水航道工程是我国“十二五”规划和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》确定的国家重点工程项目。

一期工程整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区，全长约56公里。二期工程整治河段自南通天生港区到南京新生圩港区，全长约224公里。三期工程根据一、二期工程的建设效果和局部河段河势变化等情况，在二期工程后再相机实施太仓至南京段航道治理后续工程，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。
    新华网