中国铁建中土集团总经理袁立告诉记者，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12.7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7.2亿美元。由中国铁建组成牵头组建的合包集团（简称CCCI）中标承建。工程的设计和施工全部采用欧洲技术标准，中国铁建第五勘察设计院与中国铁建电气化局组成的联合体，按此标准中标承建了全线的电气化工程勘察设计和施工任务。
    “全线桥梁与隧道的长度占到线路总长的42%。其中最长的隧道长6.1公里，最长的桥梁为1.96公里，在盛产花岗岩的土耳其，工程技术难度可想而知。”中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵说。

    安伊高铁二期工程2005年成功中标，2008年9月开工，去年9月全线铺轨接通，11月开始进入静态测试，冷滑、热滑等全编组机车带电测试阶段，目前的测试时速已超过170公里，线路的施工技术质量受到土耳其政府及有关各方的充分肯定。

    中国铁建总裁张宗言说，在高速铁路的发源地欧洲，我们与国际同行首次同台竞技，这充分证明我们不仅能够建设好中国国内的高铁，我们也完全有能力按照欧洲技术标准，参与国际高铁市场的竞争。

    安伊高铁二期工程预计今年上半年就将全线正式通车运营。届时，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔两大城市之间每天的铁路客流量，将会从目前的4000人次增加到25000人次以上。

    中国铁建董事长孟凤朝表示，经过多年的发展，我国高铁已具备性价比、技术、安全性等优势，同时在建设全球最大规模高铁网络过程中，积累下了丰富的建设经验。
    土耳其安伊高铁建设大事记

     2005年3月17日

    土高铁项目投标办公室正式在伊斯坦布尔成立。同时，由中国铁建牵头、各局积极配合的国内编标工作也正式启动。同年10月，土耳其国家铁路总局宣布中国铁建牵头组建的合包集团中标。

    2006年7月11日

    土高铁项目II标段项目合同正式签署。同年11月28日I标段项目合同正式签署。

    2008年12月25日

    国家进出口银行正式向合包集团账户拨付安伊高铁项目1.27亿美元预付款。

    2010年5月

    铺轨基地正式开始修建；同年7月23日，业主发函同意将项目工期延长20个月。

    2011年11月15日

    土高铁项目铺轨仪式顺利举行。

    2013年9月7日

    安伊高铁项目第I标段轨道铺通；同年9月21日，安伊高铁项目第II标段轨道全线铺通。

    2013年12月27日

    土耳其总理埃尔多安视察了安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期工程，并参加了萨帕加至科兹卡伊线路的通车测试，测试结果良好。

    2014年1月17日

    土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程完工。
    新华网