8月22日，武昌造船厂集团有限公司双柳基地六联跨厂房内，备受瞩目的港珠澳大桥钢箱梁制造开工仪式隆重举行，这也意味着港珠澳大桥钢箱梁制造的帷幕正式开启。

港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，建成后将实现香港、澳门、珠海三地连接的百年梦想。该桥东连香港，西接珠海、澳门，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，总投资729亿元人民币，其中主体工程投资347.2亿元。据了解，港珠澳大桥是在“一国两制”条件下，粤、港、澳三地首次合作建设的超大型基础设施，具有深远的政治影响，也是我国交通建设史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，在国内外受到广泛关注。

此次武船开建的是该桥梁工程CB02合同段，约16万余吨，全长7.154公里，也是武船迄今为止承接的制造难度最大、中标额最高的桥梁钢结构制造项目。其中，江海直达船航道桥钢索塔是港珠澳大桥最具代表性的地标建筑之一，钢塔起吊高度、重量及吊装难度均堪称国内第一。钢结构制造安装的总工期为36个月，另加24个月的工程维护和照管期。按工序分为板单元制造、节段匹配拼装及桥位现场安装。

港珠澳大桥钢箱梁制造CB02标的正式开工，标志着港珠澳大桥钢箱梁工程进入实质建造阶段。武船集团董事长杨志钢表示，能参建这座世界级跨海通道，武船集团承诺以科学、高效、系统的管理思路和严谨、创新、务实的态度，集中最优的设备、场地、技术、人力等资源，推行严密的、精细化的施工管理方法和手段，确保施工技术和产品品质达到国际水准，为实现“建设世界级跨海通道，为用户提供优质服务、建成地标性建筑”的港珠澳大桥建设目标作出新的贡献。

此次工程按照“大型化、工厂化、预制化、装配化”的设计施工理念，满足本工程制造机械化、自动化、信息化，达到国际领先、高质量、高产出、高稳定性的要求，公司量身打造大型现代化桥梁生产制造基地，新建代表目前国内桥梁钢箱梁制造最高水平的桥梁板单元生产线，按照集中化、车间化生产，机械化、自动化制造，制度化、信息化管理的原则组织生产，年产板单元能力15万吨。其中龙门多头自动焊接机、横隔板焊接机器人等按最优生产工艺流程设计,设备工位配置合理，生产流程顺畅，实现了先进的设计理念与一流的厂房设备完美的结合，全面满足港珠澳大桥制造的要求。在港珠澳大桥管理局的指导下，港珠澳大桥CB02标钢箱梁制造的各项准备工作已全部完成，先后召开了港珠澳大桥CB02标技术交底会、钢箱梁板单元焊接工艺评定评审会、板单元生产线监理验收会、质量管理培训、钢材招标采购生产线试运行及验收等产前准备工作。（杨宁  黄玲  刘唱）
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