近日，市交通部门负责人做客首都之窗时透露，地铁知春路站换乘通道改造后，分担了知春路站40%多的换乘量，保障了客流有序和安全。包括国贸、宣武门、芍药居站在内的换乘通道，也已列入改造计划。

目前北京市共有15条地铁线，共216座车站，其中换乘站为24座。在这些换乘站中，乘客抱怨换乘距离长、用时长，主要集中在与既有1、2号线换乘的地铁车站上。

地铁2号线宣武门站、西单站与4号线的换乘，1号线国贸站与10号线的换乘，是乘客抱怨最多的换乘点。比如国贸站，没有预留换乘条件，只能以长通道将1号线车站和10号线车站相连接，同时立交桥桥墩的分布迫使车站只能采用分离岛式设计。

有乘客表示，宣武门站虽然换乘距离很近，但通道过窄，换乘楼梯又陡，高峰期拥挤，换乘速度非常慢。随着去年底大兴线的开通，宣武门站的换乘问题更加严重，“高峰期要走十分钟”。

据悉，宣武门站的主要的瓶颈在于换乘楼梯，2号线宣武门站站台中跨只有5.2米，去掉柱子，有效空间只剩下4.4米，因此站台上的换乘楼梯宽度才2.6米，楼梯两侧的空间每侧只有1米左右，仅能供1人通过。市地铁运营公司副总经理徐会杰介绍说，国贸、宣武门、芍药居站换乘拥挤，都将改造。

徐会杰透露，上半年，北京地铁公司运营的13条线路发生5分钟以上的延误事件共38件，车辆设备故障影响占七成，其中又有七成是信号故障。大客流冲击和乘客不安全行为占了三成。4号线今年以来因设备故障列车晚点50起，其中因信号系统不稳定造成的占八成。
    《北京晨报》