Civil engineering touches people every day: from the water we drink, to the roads that get us where we want to go, 
to the power that turns on the lights, to the heat that makes us more comfortable.
 
Two years ago the Oregon section of the American Society of Civil Engineers completed its infrastructure report card.
 It provided grades for individual infrastructure elements in the state.  No one got an A, and many D’s were handed out.
 
However the report card was received well, even by those who were not given good grades. This suggests that engineers’
 knowledge is sought after and viewed as expert opinions. Engineers’ credibility remains high.
 
The city of Portland’s transportation has been criticized as being either shortsighted or forced to
 make difficult decisions in a time of decreasing resources. Yet the budget process for the Bureau of
 Transportation sidelined the role of the engineers in the final decision-making process. The budget was developed 
by a budget review committee that provided a final analysis and recommendations, and but did not include engineers.
 
Certain items, including street maintenance, were cut in favor of financing other improvements such as
 streetcar operations. The cut in maintenance funding impacts the entire city from outer southeast to the north side;
 and it affects bicyclists and pedestrians as well as motorists.
 
Bicycling becomes increasingly challenging on roadways that are not swept free of gravel from snow removal activities
 and fall leaves or on pavement that becomes rough from potholes and deteriorating asphalt. However,
 regardless of where one might stand on the recommendations of the decision-making process, one very
 quickly comes to the funding question.
 
Funding has not kept pace with the state’s needs. A key source of funding for the bureau’s budget is the gas tax.
  However, with rising gas prices and a stated effort to reduce the dependency on automobiles,
 a strategy based on a decreasing source of revenue is not sustainable.
 
The lack of funding for infrastructure is a continuing problem for the state. Tillamook County Public Works
 Department, which has $300,000 to maintain 300 miles of paved roadway, is facing the unsustainable solution today.
 
The failure by this state’s largest city to grapple with this issue in a proactive and long-term basis may force
 it into the same place. Tillamook County is turning paved roads to gravel. This should not be the solution
 for the state’s most significant metropolitan area.
 
Oregonians must focus on the renewal of the state’s infrastructure. However, Oregon must first
 decide what its infrastructure of the future will look like. It will not look like the infrastructure of the past.
 
The leaders of the under-40 generation must step forward and make their voices heard to ensure that
 the state’s infrastructure meets their lifestyle, career aspirations and economic needs. Without a 
vision for the future, it is difficult to convince the citizens of this state that they need an alternative
 to the present funding mechanisms.
摘自：http://djcoregon.com/)>http://djcoregon.com/