The Washington to New York corridor ranked first, based on factors such as the density of population, the "knowledge" 
workforces, which are more inclined to travel, and links to mass transit. This corridor had the top "score" of 20.15, followed by 
Boston to New York with a 19.87 score.

Next was the Great Lakes megaregion, with Chicago, which has the nation's second densest business district after New York, 
serving as the hub, according to the study by the America 2050, a nonprofit planning group.

The Chicago-Milwaukee corridor scored 19.38, followed by Chicago-Indianapolis at 17.38.

The third megaregion was California and the Southwest, including the fast-growing Arizona area. Six of eight of California's 
big metro areas already have rail transit systems, and San Francisco and Los Angeles also have commuter rail.

The Los Angeles-San Diego corridor ranked 19.62, followed by Los Angeles-Riverside link at 19.43, the study said.

"Some of the most promising rail corridors for attracting ridership in the United States are in corridors of less than 150 miles," 
the study said, listing as examples New York-Philadelphia, Los Angeles-San Diego and Chicago-Milwaukee.

Factors that make rail links successful include ones that connect very large cities with medium or smaller towns; these 
systems have more impact than links between medium size cities, the study said.

The nation should concentrate on rail links megaregions, which total 11, because they are where 70 percent of the population 
and productivity, as measured by regional Gross Domestic Products, are concentrated, it said.

（转自The New York Times (free registration)/Greenwire）