泰州长江大桥是江苏省继成功建设江阴大桥、润扬大桥之后建设的又一座特大跨径桥梁，工程全长62.088公里，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元，建设工期为五年半。其中，跨江主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。中塔采用纵向人字形、横向门式框架型钢塔，其大节段制造和安装技术的使用在国内尚属首次。

泰州大桥建设时间节点

1998年，沿江的泰州、镇江、常州三市提出建设泰州公路过江通道的设想。

2003年起，省交通规划设计研究院开始对这一设想进行预可性研究，2005年初转入工程可行性研究。

2005年7月，《泰州公路过江通道预可行性研究报告》出台。

2005年10月，正式开始勘察设计。

2005年12月，中铁大桥设计院设计出三塔两跨超千米悬索桥方案。同月，泰州公路过江通道环境影响报告书通过交通部专家预审。

2006年5月，国家环保总局评估中心牵头，在泰召开泰州公路过江通道环境影响报告书技术评估会，项目通过专家“环境影响评价”。

2006年8月，国家发改委通过该项目建议书，同意建设泰州公路过江通道项目。

2006年9月，泰州大桥正式被国家发改委立项，并通过专家组的科研论证。

2006年10月，泰州过江通道工程可行性研究报告预审会召开，同意采用三塔悬索桥方案作为编制投资估算、经济评价的依据。同月，泰州长江公路过江通道水上通航安全研究报告在泰州通过专家审查。

2006年12月，《泰州长江公路过江通道可行性研究报告》分别通过交通部、中国国际工程咨询公司专家组评估、审查。

2007年7月上旬，国务院办公会议讨论通过了《泰州长江大桥可行性研究报告》，并由国家发改委于7月10日正式批复同意，采用泰州永安洲北桥位方案，长江大桥正式定名为“泰州长江大桥”。

2007年8月19日，首节钢沉井到达泰州长江大桥北岸建设现场，泰州大桥建设前期准备工作进入实质性阶段。

2007年11月，经过前期筹备，泰州长江大桥主桥北岸施工场地的“三通一平”及临时码头工程已完成，大桥具备了开工建设条件。

2007年11月26日，泰州长江大桥指挥部进驻泰州市，大桥正式开工建设。

2008年9月10日，泰州长江大桥中塔沉井开始第一次封底施工

2009年6月3日，泰州长江大桥中塔D1节段钢箱梁开始吊装

2010年4月10日，泰州长江大桥中塔上横梁吊装结束

（转自中国桥梁网）