Among other problems, the span was built 7 percent heavier than called for, requiring recalibration of the cables that will hold it 
up. Engineers on the project say such fluctuations are not uncommon.

The project — which will connect Petco Park to the Convention Center — broke ground in October 2008 and was supposed to 
be done in 12 months. Instead, it’s now scheduled to be finished by November.

“It should have been completed by now,” said San Diego Councilman Kevin Faulconer, who represents downtown. “It’s been 
very frustrating, not just to me but to my constituents.”

Downtown redevelopment officials say it’s a complicated, unusual project, which doesn’t foster quick construction. It’s a 
530-foot curved, self-anchored suspension bridge — one of the few of its kind in the nation. Some parts had to be custom 
made and couldn’t be acquired quickly.

For instance, a special stainless steel able to avoid rust in marine climates was needed.

In hindsight, the original construction time frame was “much too ambitious,” said Derek Danziger, a spokesman for the Centre 
City Development Corp., the nonprofit city agency behind the project.

“We quickly realized it was going to take longer than a year,” he said. “It’s not a typical Caltrans overpass over the freeway.”

The bridge will ease access from the new Hilton hotel and a 2,000-space parking structure to the ballpark, over a six-lane road 
and several rail lines. Now, one has to walk several blocks to get to a crosswalk.

The lead engineering firm says forces beyond its control have led to delays. 

“It’s a one-of-a-kind structure,” said Joe Tognoli of T.Y. Lin International. “It’s a lot more complex than one might think.”

Work on the project has slowed to such an extent that some residents have wondered whether an engineering miscue 
occurred. But nothing is wrong with the bridge, Tognoli said.

The heavier bridge weight is not a concern or unusual for such a project, he said. Pouring concrete is an inexact science. It’s easy to be off by one-eighth of an inch, either way.

So the cable system holding the bridge will have to be tweaked to make the bridge hang properly. “This is very typical,” 
Tognoli said. “It’s an aesthetic issue, really.”

William Ibbs, an engineering and project management professor at the University of California Berkeley, agreed that the 
weight difference is hardly unusual.

“No, it’s not surprising,” he said. “The engineer you cite is right.”

David Allsbrook, who heads public works for CCDC, said it’s too soon to say whether the agency will seek financial recourse 
against contractors for the delays.

The delays haven’t been the only controversy with the bridge. Some objected to the $26.8 million price tag. When the bridge 
was envisioned in 2005, the cost was pegged at $12.8 million. But as the project moved along, the estimates started soaring. 
Rising construction costs were blamed.

City leaders wanted a striking structure given the high-profile location. And they didn’t back off, even when the costs rose. 
Despite the holdups, the project is still on budget.

David Hazan, president of the East Village Association, says he believes in giving people the benefit of the doubt when it 
comes to delays such as these. They can and do happen, he said.

“It’s going to be worth the wait.”

Others agree. This was a gutsy project, which was supported by much of the downtown community, said Gary Smith, 
president of the San Diego Downtown Residents Group. So the delays aren’t shocking, given the project’s scope, Smith said.

“It’s going to be tremendous,” he said.

（转自San Diego Union-Tribune）