加快基础设施建设是西部大开发的重要基础。西部大开发实施10年来，国家不断加大对西部地区交通等基础设施建设的支持力度，以青藏铁路为代表的一大批重点工程相继建成。铁路、公路、民航线路像一条条巨龙，将西部地区与中、东部地区连接起来，极大地促进了西部地区经济社会发展和人民生活的改善。

西部交通建设驶上“高速路”

    2006年7月1日，全长1100多公里的青藏铁路建成通车，结束了雪域高原没有铁路的历史。
    随着青藏铁路、渝怀铁路、宁西铁路、株六复线、宝兰复线、兰武复线、遂渝铁路、广大铁路、西康铁路、南疆铁路、宝成铁路复线等一批重大铁路项目的建成，西部地区铁路总运营里程从2000年的2万公里增加到2008年底时的近3万公里，增长了约50％，占全国铁路运营里程的36％。
    2000年~2008年，西部地区新增公路通车里程88.8万公里。2008年底西部地区公路通车总里程达142.1万公里，占全国公路总里程的38.1％。
    民航方面，重庆、成都、西安、昆明、贵阳、拉萨、西宁、银川、乌鲁木齐、呼和浩特、南宁、桂林等市的12个干线机场和敦煌、包头等市的30个支线机场进行了大规模改扩建，在林芝、九寨沟等地新建了21个支线机场。到2008年底，西部地区民用运输机场数量达79个，占全国民用运输机场总数的49.4％。

帮助西部走上“致富路”

    “3年来，青藏铁路共运送旅客830多万人次，货物运输量6221万吨。统计数据显示，2007年、2008年，西藏自治区国内生产总值分别同比增长了14％和10.1％。这与青藏铁路的作用密不可分。”铁道部发展计划司副司长严贺祥说。
    据统计，西部铁路建设从2000年到2008年共完成投资3026.3亿元，占全国铁路建设投资额的40％左右，为加快西部城镇化进程起到了重要作用。
    西部交通基础设施的逐步完善，不仅使东、中、西部货物运输通畅，而且直接拉动了西部地区经济的增长。

铺就西部百姓的“幸福路”

    2001年，青海省同仁县曲库乡贾加村藏族牧民羊吉布才让用了3天3夜时间坐汽车去拉萨。青藏铁路通车后，他坐火车只要24小时就能到拉萨。“青藏天路，扎西德勒！”羊吉布才让说。
    青藏铁路通车后，吸引了大批游客进藏旅游，使西藏的旅游业、餐饮业、零售业等第三产业发展迅速。
    2002年，国家启动了针对西部地区12个省份和中部4个少数民族聚集地的西部通县油路工程，全面加强农村公路建设。
    到2008年底，西部地区农村公路总里程达120.8万公里，比1999年增加了68.7万公里，实现98.29％的乡镇和81.24％的建制村通公路，77.53％的乡镇和35.04％的建制村通沥青（水泥）路。

（转自中国建筑新闻网）