Half of major roads and about 40% of bridges in New York are in need of 
repair, according to a report released Thursday.

About 12% of New York's bridges—many of them on state highways—have 
structural problems, and a quarter do not meet current highway-design 
standards, said the report by the General Contractors Association of New 
York, AAA of New York and TRIP of Washington, D.C, a national 
transportation research organization.

Most of the roads deemed in need of repair have what the researchers called 
“roadway alignment” problems and pavement deterioration.

The estimated tab to repair and maintain the state's roads and bridges: 
$175 billion over the next 20 years. That's still cheaper, the report said, 
than the current annual $16.4 billion hit to taxpayers and New York drivers 
who must contend with costs associated with infrastructure wear and tear, 
such as highway congestion and injuries from lack of safety features. 
Indeed, poor road conditions cost the average New York driver an estimated 
$1,888 a year.

“The issue is that we need to maintain these bridges and roads, and invest 
in reconstruction and repair,” said Felice Farber, a spokesperson for 
the GCA of New York. “Sadly we don't have the funds, and we see that bridge 
and roadway conditions are declining.”

The federal stimulus package passed last February allotted New York an 
extra $1.1 billion for road and bridge improvements and $1.2 billion for 
state public transit. That's not enough to complete even one major 
construction project, said Ms. Farber. She cited the renovation of the 
Kosciuszko Bridge as an example of how the funding gap forces repair 
schedules to be broken into several components over a longer period of 
time, causing an overall increase in maintenance and construction costs.

The GCA of New York is pushing for Congress to pass a five-year 
transportation bill that would allot additional funds to state 
transportation departments.

（转自Crain's New York Business）