各位领导、各位专家，各位代表：上午好！
由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会和重庆市建设委员会、重庆市交通委员会联合主办的“第十七届全国桥梁学术会议”今天开幕了。首先我谨代表中国土木工程学会向各位来宾表示热烈的欢迎。成立于1912年的中国土木工程学会是中国最大、最早成立的学术团体之一。下属有12个专业分会，这次会议的第一主要主办单位是挂靠在同济大学的桥梁与结构工程分会，也是我们学会最大和成立最早的分会之一。
我国有悠久的造桥历史，具有1300多年历史的赵州桥举世闻名。在改革开放不断深入的今天，我国建造了一大批跨径大、难度高的具有世界级水平的各类桥梁，我国的桥梁建造技术总体上已进入国际先进行列，其中拱桥、梁桥、斜拉桥和悬索桥的跨径记录均居世界前茅，如建设中的苏通大桥是当今世界跨径最大的斜拉桥，工程规模浩大，特别是科技含量很高，其建桥技术代表着当今世界桥梁建设的先进水平，我国正从一个世界桥梁建设大国转变为世界桥梁建设强国。
我国桥梁建设取得很大的成绩的同时也存在一些亟待解决的问题，如设计创新问题、工程质量问题等。中国的桥梁建设要由“做大到做强”的发展，必须要有扎实的科研作后盾（超大跨径和大跨径新型桥梁结构体系及特殊力学问题研究、结构耐久性研究及相应的防腐技术、超大跨径桥梁抗风、抗震性能和抗灾对策研究、超大规模深水基础施工技术、海洋地质、潮波、特殊土地质对桥梁作用的研究、海洋平台施工技术和超巨型施工设备研制、高速铁路桥梁关键技术研究等等；）要有完善的标准规范作指导（桥梁结构的防腐蚀设计规范、船舶撞击力学和桥墩防撞设施等规范的研究与编制），发展新材料（高性能（轻质、高强、耐腐蚀）混凝土材料研究、高性能（高强、耐腐蚀）的抗拉（钢、碳素纤维）材料研究、复合新型桥用材料研究、防腐蚀涂料研究）、开发新工艺、新型结构（钢管混凝土结构、钢与混凝土组合结构、其他材料的组合结构等），要提高桥梁养护管理科技含量（桥梁养护管理系统、桥梁健康监测系统、桥梁检测设备等的研制）。
去年由中国工程院、中国土木工程学会、中国建筑学会共同组织召开了两次有关“我国大型建筑工程设计发展方向”的座谈会，对某些大型公共建筑的业主特别是一些政府项目，片面追求“新、奇、特”，不是把建筑的使用功能、内在品质、节能环保、科技进步与经济实用作为首要目标，而是舍本逐末，把“新、奇、特”的所谓“视觉冲击”作为方案取舍的首要标准；片面“求大”、“求洋”、 “求第一”，盲目攀比、好大喜功，与我国现阶段的经济发展水平极不相符的现象进行了讨论并行文上报总理。当前，桥梁建设中出现的一些现象也令人担忧。我们认为一个优秀的设计方案应是以下三个指标综合评价的结果：
（1）安全可靠的评价指标，包括综合考虑结构、地基、抗震、防灾以及整个寿命周期内的牢固性、耐久性等；
（2）经济合理的评价指标，包括全面考虑项目的可行性、适用性与性价比，经济评价指标要兼顾建造价格和使用维护费用，崇尚节约，切忌奢华；
（3）美观实用的评价指标，实用为本，美观为上。应考虑文化、历史、地域、民族习俗、环境等诸多因素，争取艺术和科技的完美结合，营造出美观与实用并举、流芳百年的建筑。我希望这次会议对什么是符合科学发展观的桥梁美学也进行一下讨论。
大规模的桥梁建设是我国桥梁技术创新和实现超越的难得历史机遇，也是实现技术强国战略目标的宝贵历史性资源。抓住历史机遇，提升理念，自主创新，精心建设，出桥梁工程的精品、出技术进步的成果，出过硬的人才队伍，最大效益的利用好这个历史资源，是桥梁建设者的历史责任。
今年是茅以升先生诞辰110周年，他的名字与中国土木工程学会、与中国现代桥梁建设是紧紧联系在一起的。他是中国土木工程学会的主要创立者，第一、二、三届理事会理事长和第四、五届理事会名誉理事长。他以自己长期从事桥梁工程、结构力学等方面的工程实践和科研教育的光辉业绩，影响并团结了广大专家、学者，为开拓和推动土木工程的建设与发展作出了重大贡献。缅怀茅以升先生的光辉业绩，宣传茅以升先生的崇高精神，推进我国桥梁建设事业的发展，促进该领域的学术交流,也是本次会议的目的之一。
重庆是中国的“桥都”，主城嘉陵江和长江上已有大桥25座，在建大桥15座，本届桥梁年会在重庆举行是中国土木工程界的一次盛会，为与会代表提供了一个很好的学习和交流机会，我衷心祝愿各位代表在重庆过得愉快，身体健康，万事如意。最后预祝会议取得圆满成功！
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