一、工程概况
京新高速公路是国家“一带一路”倡议标志性工程，其中上地铁路分离式立交桥是北京段控制性工程。该桥为46m+46m+230m+98m+90m五跨连续独塔单索面预应力钢筋混凝土斜拉桥，桥梁全长510m，桥宽35.5m，塔高99m，主梁段位于平曲线加竖曲线的复合曲线上，工程上跨京包铁路和城铁十三号线，公路与铁路、城铁交角仅为19°。
受北京市区征地拆迁、铁路和地铁正常运营等条件限制，该工程采用单点顶推法施工，顶推段梁长212m，顶推距离达213m，单点顶推重量25000t为世界之最，是世界首座采用单点顶推法施工的曲线混凝土斜拉桥。顶推梁63m的悬臂刷新了国内曲线混凝土箱梁顶推的记录，大跨度斜拉桥混凝土曲线箱梁长距离、单点曲线顶推施工技术达到国际先进水平。
工程于2009年9月15日开工建设，2012年5月28日竣工，总投资3.1亿元。
二、科技创新与新技术应用
1．针对施工场地狭窄，紧临居民区、城铁站等不利因素，结合周围自然、人文和工程环境等特点，创造性的构思出“水滴形独塔，复杂曲线单点顶推法施工”的设计方案，结构新颖，受力明确合理，解决了城市内跨越繁忙铁路、城铁桥梁施工的技术难题，实现了工程建设与沿线人文自然的和谐统一。
2．针对顶推梁段平面曲线为直线+缓和曲线+圆曲线的复杂线型和上跨运营铁路城铁的安全要求，首创了混凝土梁底啮合圆曲线顶推轨迹、单点顶推、两点限位纠偏综合施工新技术，实施效果良好。
3．设计了一整套多功能施工及检修平台，既保证了斜拉索的快速施工，又解决了斜拉索灯具套筒等附属设施的安装和运营维修问题。
4．发明了中心偏位自动显示仪、顶推梁横向限位器等设备，实现了大吨位曲线混凝土梁顶推的动态纠偏和精确就位。
5．发明了新型整束退锚器，解决了212m超长预应力临时束整束安全快速退锚的技术难题。
6．发明了斜拉索灯具套筒式安装装置，解决了大跨度斜拉桥亮化灯具易于产生风振的技术难题。
7．研发了变曲率、变宽度、全钢液压爬模系统，解决了变截面曲线实心塔施工难题。
8．新颖的混凝土梁与导梁结合部构造，采用精细有限元系统分析了钢结构与混凝土结合部的界面行为，变形协调、应力均匀，设计合理。
9．主墩承台1.2万m3大体积混凝土温控技术的应用，确保了混凝土质量。
三、获奖情况
1．“顶推法施工的大跨度曲线预应力混凝土斜拉桥技术研究与应用”获得2013年度北京市科学技术二等奖；
2．2013年度北京市规划委员会北京市第十七届优秀工程设计“市政公用工程”一等奖；
3．2011年度北京市政工程行业协会市政基础设施竣工长城杯金质奖工程；
4．2012年度北京市政工程行业协会市政基础设施结构长城杯金质奖工程。