一、工程概况

石济客专济南黄河公铁两用桥是石济客运专线控制性重点工程，全长1.792km，下层桥面为石济客专（设计速度250km/h）及邯济胶济铁路联络线（设计速度120km/h）四线铁路，上层桥面为双向六车道公路（设计速度80km/h）。主桥采用（128+3×180+128）m刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽，总重近37000t，采用工厂化制造，现场整体拼装后单向顶推施工，黄河水中墩及基础采用双壁钢围堰防护及栈桥辅助施工。

该工程是我国第一座大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥，首次采用带加劲弦多点同步顶推等施工新技术，取得了多项技术创新和突破。

工程于2013年10月开工建设，2018年12月竣工，工程投资约14.58亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.在公铁两用桥中首次采用刚性悬索加劲钢桁梁桥。通过合理的跨径布置和“刀币”式桥墩方案，使桥梁结构和景观与黄河流域施工条件、文化及结构功能协调统一。

2.首次提出了三桁结构施工控制方法。通过高差敏感性分析，提出了多桁多点同步顶推控制系统施工方案，研发了钢桁梁带加劲弦三桁多点同步顶推成套施工技术；设计了带主动润滑摩擦副的顶推滑移支承体系，实现了3.7万t钢桁梁大悬臂、长距离安全顶推架设。

3.探索形成了一套基于BIM模型的设计、制造及架设的方法，提高了施工效率和建造质量；开发了4D-BIM施工安全监测动态管理系统和健康监测系统，建立了桥梁全生命周期预警体系，研发了基于信息化技术的钢桥制造管理系统，构建了高速铁路钢桥管理平台，实现了构件的制造、运输、安装状态实时监管。

4.创新了桥梁绿色施工技术。优化主桥施工方案，取消河中临时支墩，节约钢材4800t，减少占用土地78亩。

三、获奖单位

中铁四局集团有限公司

中国铁路设计集团有限公司

石济铁路客运专线有限公司

中铁十局集团有限公司

中铁电气化局集团有限公司

四、推荐单位

中国铁道学会