石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥

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来源:基金奖励办公室 发布日期:2022-10-02

一、工程概况

石济客专济南黄河公铁两用桥是石济客运专线控制性重点工程,全长1.792km,下层桥面为石济客专(设计速度250km/h)及邯济胶济铁路联络线(设计速度120km/h)四线铁路,上层桥面为双向六车道公路(设计速度80km/h)。主桥采用(128+3×180+128)m刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽,总重近37000t,采用工厂化制造,现场整体拼装后单向顶推施工,黄河水中墩及基础采用双壁钢围堰防护及栈桥辅助施工。

该工程是我国第一座大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥,首次采用带加劲弦多点同步顶推等施工新技术,取得了多项技术创新和突破。

工程于2013年10月开工建设,2018年12月竣工,工程投资约14.58亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.在公铁两用桥中首次采用刚性悬索加劲钢桁梁桥。通过合理的跨径布置和“刀币”式桥墩方案,使桥梁结构和景观与黄河流域施工条件、文化及结构功能协调统一。

2.首次提出了三桁结构施工控制方法。通过高差敏感性分析,提出了多桁多点同步顶推控制系统施工方案,研发了钢桁梁带加劲弦三桁多点同步顶推成套施工技术;设计了带主动润滑摩擦副的顶推滑移支承体系,实现了3.7万t钢桁梁大悬臂、长距离安全顶推架设。

3.探索形成了一套基于BIM模型的设计、制造及架设的方法,提高了施工效率和建造质量;开发了4D-BIM施工安全监测动态管理系统和健康监测系统,建立了桥梁全生命周期预警体系,研发了基于信息化技术的钢桥制造管理系统,构建了高速铁路钢桥管理平台,实现了构件的制造、运输、安装状态实时监管。

4.创新了桥梁绿色施工技术。优化主桥施工方案,取消河中临时支墩,节约钢材4800t,减少占用土地78亩。

获奖单位

中铁四局集团有限公司

中国铁路设计集团有限公司

石济铁路客运专线有限公司

中铁十局集团有限公司

中铁电气化局集团有限公司

四、推荐单位

中国铁道学会

 


 

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