一、工程概况

山西中南部铁路通道（瓦日铁路），西起“小延安”兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日照港，横贯山西、河南、山东三省13市47县，全长1269.836km，正线路基605.5km，桥梁286.4km/467座，隧道378.1km/197座，新建车站44座（1座预留站），是我国首条自主设计和建造，也是世界上首条一次建成1000km以上的30t轴重双线高标准电气化重载铁路。

项目先后穿越吕梁山、太岳山、太行山、华北平原和鲁南山区，途经黄河水系、海河水系、淮河水系、鲁东南部沿海水系的多条河流，地处黄土高原的丘陵及低山区，以黄土梁、峁和深切冲沟为主；吕梁山、太岳山和太行山山区地形起伏强烈，河谷地段沟深壁陡；沿线滑坡、溜塌、错落、危岩、落石、顺层、富水砂层、岩溶、断裂、膨胀岩（土）、软土、采空区等不良地质极其发育，沿线地形、水文、地质条件复杂，煤矿、铁矿等矿区分布广，环水保和文物保护要求高，工程艰巨复杂，设计施工难度大。桥梁高墩大跨比重大，长隧道多且围岩差，路基高填深挖工点多，工程条件困难、系统复杂。

工程于2009年12月开工建设，2014年12月建成通车，总投资1038亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.项目系统研究了30t轴重重载铁路桥梁、隧道、路基、轨道、四电等关键设计参数，丰富了设计理论，形成了《重载铁路设计规范》TB 10625-2017等行业标准。

2.首次确定30t轴重重载铁路桥梁设计活载标准及参数，首次提出30t轴重重载铁路隧道结构设计，显著提升了承载能力。

3.建立30t轴重重载铁路路基设计参数，系统研发了适应30t轴重的钢轨、道岔、有砟轨道结构，新型无砟轨道结构，大幅提高了轨道结构强度。

4.首次应用单相-三相组合式同相供电和四电系统集成技术，实现了接触网同相供电，创新采用集中接地方式、一体化的牵引变电所数字化综合自动化系统、长大隧道GSM-R单网交织冗余覆盖方案等，攻克了系列世界难题。

5.统筹提出了线路从煤层采空区以下与地下水位以上狭小区域穿行、110km以上长大紧坡下坡方案，实现了选线设计的重大创新突破。

6.自主研制了全国首台JQ190型架桥机，配套铺轨机组形成了重载铁路T梁架设和长钢轨铺设同步快速施工技术，开创了铺架新模式。

7.首创研发了新廓形75N高强韧性贝氏体钢轨和重载道岔及隧道重载无砟轨道、聚氨酯固化道床等新型重载轨道结构，大幅度减少了维护工作量。

8.在重载铁路中首次应用了声屏障降噪器技术、附加降噪效果为2.0～4.5dB，为推进绿色铁路建设提供了技术支撑。

9.创新采用了绿化混凝土等多种生态护坡技术，促进了边坡植被的快速恢复与周边生态系统的自然融合。

10.集成大数据技术，发展数字经济产业，在推进沿线集疏运硬件建设的同时构筑智慧物贸平台，为社会提供优质高效的全方位现代物流服务。

三、获奖单位

中铁十二局集团有限公司

晋豫鲁铁路通道股份有限公司

中国铁路设计集团有限公司

中铁工程设计咨询集团有限公司

中铁一局集团有限公司

中铁二十一局集团有限公司

中铁七局集团有限公司

中铁二十局集团有限公司

中铁三局集团有限公司

中交第一航务工程局有限公司

四、推荐单位

山西省土木建筑学会