一、工程概况

向莆铁路是国家“十一五”重点工程，是连接闽赣两省第一条客货共线的快速铁路。线路自南昌枢纽引出，经江西抚州、南城、福建建宁、沙县，在永泰站分叉分别引入福州站和莆田站，与福厦铁路连接，再至湄洲湾港前编组站，全线共设24个车站，总投资约518亿元。

青云山隧道位于永泰至莆田区间内，为双洞单线特长隧道，按照时速250km客运专线铁路建筑限界设计，是向莆铁路关键控制性工程，是华东第一长、当时全国已建成第二长隧道，左线全长22175m，右线全长21843m，隧道最大埋深900m。隧道设置4座斜井和1座施工通风竖井，隧道中部设置1处“紧急救援站”，洞内铺设双块式无砟轨道整体道床。采用60kg/m耐腐蚀钢轨，一次铺设无缝线路，设置固定式电力照明和应急照明设备，两侧电缆槽内铺设通信、信号光缆并安装传输设备。隧道正洞开挖354.85万m³，模筑混凝土74.26万m³。

工程于2008年8月开工建设，2013年9月竣工，总投资17.06亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.国内外首次自主开发了高分辨率遥感三维可视化技术，创新性应用连续电导率成像系统的高分辨率大地电磁法技术，解决了长大深埋隐伏构造勘探精度要求高的世界性难题，为选线设计和绿色施工提供了技术支撑。

2.发明了富水断层带纵向分台阶超前注浆施工方法；建立了以全断面多方位帷幕注浆技术、抗0.5MPa水压全包防水衬砌为核心的隧道防水体系，实现了超长隧道施工对自然保护区植被和水系的“零扰动”。

3.提出了软弱围岩渐进性破坏过程的测试方法、隧道掌子面及前方先行位移监测方法，探明了软弱围岩隧道施工全过程的变形特征，研发了液压破碎锤和微爆破开挖施工技术，降低了长大隧道施工对生态环境的影响。

4.研发了气象—水文动态数据采集分析监控技术，构建了水动态信息平台，实现了地表水、地下水和隧道施工涌水排放的实时动态监控、综合评价和预警预测，有效控制了隧道施工对自然保护区水环境的影响。

5.首次提出了地温梯度修正方法及建议值，提高了地温预测的准确性，结合发明的单线隧道长距离（6744m）独头通风技术，有效防止了高地温对施工人员身体的伤害。

6.国内率先创造性地设计了双洞单线超长隧道防灾救援站，体现了“以人为本、防灾救灾”的理念。

三、获奖单位

中铁二十三局集团有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

向莆铁路股份有限公司

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

四、推荐单位

中国铁道学会