一、工程概况

新建南昌至赣州铁路客运专线（简称 “昌赣客专”）是国家“八纵八横” 高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，赣州赣江特大桥是昌赣客专控制性工程，桥梁全长2155.64m，主桥桥位位于章水、贡江两江汇合口下游1.9km，距既有赣江公路大桥1.1km。

主桥采用（35+40+60+300+60+40+35）m斜拉桥跨越赣江，主梁采用箱形钢-混组合梁，桥塔采用人字形混凝土塔，桥上铺设CRTS４板式无砟轨道，是世界上首座铺设无砟轨道并通行时速350km高速列车的斜拉桥。

工程于2015年11月开工建设，2019年12月竣工，总投资4.35亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.创建了大跨度斜拉桥-无砟轨道一体化设计理论及结构体系。建立了桥-轨一体化受力与变形分析方法；研发了整体结构、斜拉索间梁段、桥面板等多维刚度大的新型主梁结构，提出了跟随性优良的新型无砟轨道结构，实现了无砟轨道-大跨桥梁间高度协调受力与变形跟随，建成了当时世界上最大跨度高铁无砟轨道桥梁。

2.构建了高铁大跨无砟轨道桥梁设计与验收技术标准。提出了以曲率半径评价桥梁刚度的设计标准；创建了“60m弦测法”轨道形位长波平顺性验收方法及“矢度值高低7mm、轨向 6mm”的验收标准；填补了该领域设计、验收技术标准的空白。

3.研发了大跨柔性桥上无砟轨道高精度铺设成套技术。发明了大跨桥上精测网测点布设及坐标实时修正技术，发明了无砟轨道多层分级调控铺设技术，突破了大跨度柔性桥上无砟轨道毫米级精度铺设的技术瓶颈。

4.建立了全寿命周期桥 - 轨一体化监测与服役状态评估体系。创建了基于静、动态阈值的安全预警系统，实现了桥 -轨系统服役状态的长期预测及实时多级预警，编制了《大跨度铁路桥梁与轨道健康监测系统技术规程》。

5.研发了复杂环境下桥梁基础施工关键技术。发明了深水浅覆盖层斜岩条件下“锁扣钢管桩 + 钢筋混凝土组合桩” 围堰施工工法，提出了高温环境下大体积哑铃形承台混凝土一次成型工艺，安全高效、经济合理地解决了复杂环境下桥梁基础的施工难题。

三、获奖单位

中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁十六局集团有限公司

中铁二十一局集团有限公司

昌九城际铁路股份有限公司

中南大学

四、推荐单位

中国铁道建筑集团有限公司