一、工程概况

杨泗港长江大桥位于武汉市中心城区，是武汉市建设国家中心城市和武汉 1+8城市圈的重大工程项目。大桥主桥为主跨 1700m 的单跨双层钢桁梁悬索桥，上层设 6 车道城市快速路和人行观光道，下层设 6 车道城市主干路、非机动车道和人行道。主跨跨度国内第一、世界第二，是目前世界上已建成跨度最大的双层公路悬索桥。

主桥共 2 根主缆，每根主缆由 271 根索股组成，每根索股由 91 丝直径为6.2mm、抗拉强度 1960MPa 的镀锌铝合金高强钢丝组成，主缆跨径布置为465+1700+465（m），矢跨比为1∶9。吊索采用Φ 84mm、1960MPa 的镀锌钢芯钢丝绳，与索夹为骑跨式连接，与加劲梁为销接式连接，索夹采用左右两半的结构形式。加劲梁采用全焊钢桁梁，桁高为 10m，标准节段长 36m，重约 1050t。主塔为门式钢筋混凝土结构，1 号塔塔高 231.9m，2 号塔塔高243.9m，采用沉井基础，平面尺寸为77.2m×40.0m。1号塔沉井位于汉阳江滩边坡上，沉井高 38m；2号塔沉井位于武昌侧水域，沉井高 50m。锚碇基础采用外径 98m、壁厚 1.5m 的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构，北锚碇地连墙深 59m，南锚碇地连墙深 66m，开挖深度均为39m。

大桥是 2019 年第七届世界军人运动会主通道工程，作为军运会的献礼工程，杨泗港长江大桥成为向世界各地客人展示中国桥梁建设的名片，是武汉市的又一地标性建筑。

工程于 2015 年 7 月开工建设，2019年 9 月竣工，总投资 36.8 亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.首创了悬索桥全焊接双层桥面板桁组合钢桁梁主梁结构。优化了交通功能，节约了土地资源，采用全焊连接设计简化了大桥结构，节省钢材用量 10.2%；发明了一种新型立体交叉焊缝及其施工方法，提高了钢梁疲劳性能。

2.国内首次设计、研制了直径6.2mm、抗拉强度 1960MPa 的悬索桥主缆钢丝新材料。实现了悬索桥主缆大直径高强度钢丝产品国产化，建成时是国际上性能最优的悬索桥主缆钢丝。

3.首创硬塑黏土环境下大型沉井基础设计和施工新技术。提出了适应黏土层下沉的沉井结构形式，研究了刃脚盲区黏土层水下爆破机理和方法，研制了绞吸式潜水挖泥机，实现了沉井在硬塑黏土层中的安全、平稳、精准下沉。

4.研发了全焊接钢桁梁整体节段制造、运输及安装新技术。研究了钢梁智能制造工艺，研制了国内起重能力最大的 900t 缆载吊机，通过双机多点同步提升、带载调整、节段间临时连接以及精准配载等控制措施，实现了钢梁节段快速精准安装。

5.研发了索夹螺杆同步张拉设备和工艺，应用螺母转角定量控制技术和超声波轴力检测技术准确控制索夹螺杆张拉轴力，保证了索夹螺杆轴力均匀稳定，解决了悬索桥索夹滑移的工程难题。

6.首次研制了自适应变参数粘滞阻尼器，实现了对悬索桥的智能化多参数振动控制，使塔梁相对位移和速度降低一个数量级以上，显著减少支座、伸缩缝等构件磨耗，大幅度提升其使用寿命。

三、获奖单位

中铁大桥局集团有限公司

武汉市城市建设投资开发集团有限公司

中铁大桥勘测设计院集团有限公司

江苏法尔胜缆索有限公司

中铁九桥工程有限公司

中铁大桥局集团第一工程有限公司

中铁大桥局集团第六工程有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会桥梁及结构工程分会