一、工程概况

青岛地铁 2 号线一期工程位于青岛中心城区，起自泰山路站，止于李村公园站，联通“五大商圈”“前海一线”，线路全长 25.2km，均为地下线，共设车站 22 座、区间 23 个、车辆基地和控制中心各 1 处。

该工程位于滨海丘陵区，沿线地形及岩面起伏较大，是典型的“上软下硬”土岩二元组合地层结构，断层破碎带较发育且分布随机，工程地质条件复杂，工程风险高、实施难度大。沿线道路狭窄且曲折，道路两侧建筑物密集，全线下穿建 ( 构 ) 筑物共 50 多处。需要解决地质条件复杂、建设条件困难、矿山法施工爆破扰民、“上软下硬”不均匀复合地层暗挖施工风险高、车辆段大宗用地紧张且资源宝贵等难点。暗挖车站占比近 50%，车站和区间隧道共采用 12种工法，工程技术复杂且难度大。

该工程车辆选用 B 型车 , 最高运行速度80km/h； 线路正线最小半径 300m,最大坡度 30‰，车站为平坡；列车编组初、近、远期均为 6 辆，高峰小时行车间隔为 2min，设置大小交路，最大运能 4.38 万人次 /h；车站站台有效长度 118m；地下结构耐久性按设计使用年限100 年，结构抗震设防烈度7度 ,按 6 级人防抗力等级设防；供电制式采用 DC1500V 接触轨供电；信号系统采用 CBTC 系统。

该工程通车运营实现了地铁“畅达半岛” 目标，有力支撑青岛融入和服务“一带一路”“蓝色经济”等。

工程于 2012 年 11 月开工建设，2019年 12 月竣工，总投资 181.8 亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.建立复杂岩质地层地铁隧道双护盾TBM 工法成套核心技术。通过技术研究，针对地质特点，攻克了设备自主研造、隧道结构系统设计、双护盾 TBM施工与土建一体化等关键技术难题。成果达到国际领先水平。

2.新型半地下双层布置 + 上盖开发车辆段，打造大型城市综合体，实现土地集约化利用。解决了双层车辆段复杂工艺布置、上剪 - 下框式结构、超限结构、消防性能化、降水抗浮、减振降噪等技术难题。节约土地 9.26 公顷，总开发建筑面积 59.4 万 m2。

3.创新应用多项暗挖车站、富水断裂带暗挖隧道近距离下穿既有建（构）筑物等关键技术。创新了二衬拱盖法、双侧壁导坑法等关键技术，降低了“上软下硬”不均匀复合地层暗挖车站的施工风险，减少车站施工对周围环境影响；有效控制了近距离下穿施工风险，保证了既有建（构）筑物安全。 

4.研发了复合式屏蔽门、新型蒸发冷凝通风空调系统等节能环保技术。

三、获奖单位

中铁二院工程集团有限责任公司

青岛地铁集团有限公司

中铁（上海）投资集团有限公司

中铁隧道局集团有限公司

中铁十局集团有限公司

中铁三局集团有限公司

中铁十八局集团有限公司

中铁十二局集团有限公司

中铁十七局集团有限公司

中青建安建设集团有限公司

四、推荐单位

中国铁路工程集团有限公司