一、工程概况

北京大兴机场线工程是配套北京大兴机场建设的轨道交通专线，为大兴机场航空旅客提供快速、直达、高品质的轨道交通服务。工程南起大兴机场北航站楼，北至中心城草桥。线路全长41.36km， 其中地下线和U形槽23.65km，高架和路基段17.71km。共设三座车站，分别为大兴机场站、大兴新城站和草桥站，均为地下车站。设车辆基地一座，位于线路中部，接轨于大兴新城站。大兴机场线为国内首条采用最高运行速度160km/h的机场快线。采用AC25kV供电制式，市域D型车，CBTC系统，GoA4等级全自动驾驶，全程运行时间19.7min。项目总投资230亿元，采用PPP模式建设。于2017年1月开工建设，于2019年9月开通运营。

项目开通四年来，累计输送乘客2363.78万人次。2023年来客流迅速攀升，日均客流达3.3万人次，最高日客流达5.4万人次，占大兴机场陆侧公共交通的35%，领先于世界同类型线路，为大兴机场早日成为世界级航空枢纽的目标提供了有力支撑。  

依托项目形成市域快线建设标准和规范，在京津冀、成渝、大湾区等区域十余个项目上得到应用和推广。近期延伸后，作为北京、雄安、大兴机场“双城一枢纽”连接线，将成为京津冀协同发展的重要引擎。

二、科技创新与新技术应用

1.快速专线，航空特色。为实现“半小时”通达中心城的时间目标，首次在城市轨道交通领域将最高运行速度提升至160km/h，全程运行时间仅19min。在草桥站设置城市值机功能，航空信息接入车站，全面升级服务设施，提高航空乘客出行体验。

2.构建枢纽，便捷换乘。按照枢纽标准建设三座车站，大兴机场站与航站楼一体化建设，机场 B1 层为轨道交通乘客提供快速值机功能；草桥站配置公交、小汽车接驳系统。通过多种交通方式便捷衔接，使“出租车+机场线” 成为航空旅客来往大兴机场的最主流出行方式。

3.路轨共构，节约土地。本线与机场高速、京雄城际、团河路、机场配套市政管廊五线共廊，从设计到建设，将五个线性工程进行协调整合，并将本线与机场高速、管廊上下共构布设，节约用地约600亩。

4.量身定制市域D型车，丰富轨道交通车辆谱系。结合线路需求研制城市轨道交通市域D型车，使之兼具高速运行和公交化特征，为市域快速轨道交通新增添了一种标准车型。获中国城市轨道交通协会科技进步一等奖。

5.研发高速刚性接触网，降投资、减维护。缩小盾构尺寸、控制工程造价、降低断网风险、减少运营期维护成本，通过动态仿真平台，革新零部件制造工艺，制定高速刚性网施工安装规范，研发160km/h高速刚性网成套关键技术，成果国际领先。

6.完成CBTC高速安全验证，预留延伸提速可能。控制系统采用CBTC系统，并首次完成CBTC核心系统时速200km安全性验证，满足本工程建设需求，并为延伸提速预留条件。

7.研发盾构高效掘进技术，解决建设难题。针对快线盾构区间长，砂卵石地层对盾构影响大的施工难题，采取优化改造刀具、减少盾构掘进磨损、设置装配式检修井快速换刀等技术措施，研发砂卵石地层土压平衡盾构长距离高效掘进技术。获北京市科技进步二等奖。

8.引入信息采集技术，实现运维数字化升级。引入接触网6C系统，实时监测关键部件状态并完成信息上传。建设运维信息化管理系统平台，设置26个子系统，通过车辆段智能管控系统、机电智能维修平台，实现运维数字化升级。

三、获奖单位

北京市轨道交通建设管理有限公司

北京城建设计发展集团股份有限公司

北京城建轨道交通建设工程有限公司

北京城建集团有限责任公司

北京市政路桥股份有限公司

中铁十二局集团有限公司

中铁二十三局集团有限公司

北京市政建设集团有限责任公司

中铁十四局集团有限公司

北京市轨道交通设计研究院有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会轨道交通分会