一、工程概况

重庆市轨道交通环线工程是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路，也是最重要的骨干线路，线路全长50.88km，设车站33座（其中：地下站28座，高架及地面站5座），平均站间距1.54km。采用山地As型车，初近远期采用6、6、7编组，最高运行速度 100km/h。连接了3座高铁站、4座综合公交枢纽、5个城市组团，解决市民越江出行难题。

本工程设计建造了世界上山地城市环线运营里程最长（50.88km）、车辆型式最新（首创山地As车辆）、工程难度最大（最大落差约200m）、换乘数量最多（线网中11条线、13座车站、远期17座）、跨线运营能力最强（4条轨道线路互联互通、衔接7座综合交通枢纽站）、远期客流最大（110万人次）的工程。

工程于2014年4月开工建设，2020年12月竣工，总投资314.2亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.规划设计了国际上首个基于标准化、网络化互联互通关键技术与示范应用。首次实现环线与线网中多条射线线路网络化运营，实现了载客跨线运营；站间行程时间减少了10min以上；沿线客流吸引量增加 8%～10%；出行时间节约10～30min。

2.创立了具有自主知识产权适应山地城市特点的地铁设计、建造成套标准体系。修订了国家标准《地铁设计标准》，新编《重庆市地铁设计规范》等5部地方标准，直接提升了国家标准的涵盖范围，填补了山地城市轨道交通技术空白。

3.创新研发了山地城市As型车辆装备。As型车辆最大爬坡能力由30%提升到50%；15座地下车站的埋深平均减少8～15m，车站土建规模缩小20%左右（8.7亿元），系统性解决山地城市线路埋深大、转弯半径小、坡度陡等建设难题。

4.自主创新了适用山地城市地铁建设的多项关键技术。创新研制山地盾构内径5.9m管片标准、新型限界及疏散；首次建设立体交叠配线越行车站；首次应用了国内轨道交通最大伸缩量1400mm国产化钢轨伸缩调节器与上承式梁端伸缩一体化设备。攻克了复杂线型下山地城市轨道建设的多项技术难题。

5.设计建造了三座世界之最的轨道桥，并研发了一系列轨道交通桥梁建造关键技术。建成了世界最大跨度的自锚式悬索桥鹅公岩轨道专用桥，首次研发了“先斜拉架梁，体系再转换”的施工技术；建成了世界最大跨度的公轨共用拱桥朝天门公轨两用桥；建成了国内主跨最长的轨道交通斜拉桥高家花园轨道专用桥。

三、获奖单位

中国铁建投资集团有限公司

重庆市轨道交通（集团）有限公司

上海市隧道工程轨道交通设计研究院

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中铁十五局集团有限公司

中国铁建电气化局集团有限公司

中铁二十四局集团有限公司

中铁二十三局集团有限公司

四、推荐单位

中国铁道建筑集团有限公司