一、工程概况

盐城市 BRT/SRT 中运量公交建设工程以城区内客流主走廊的公交快速通道为核心，以高铁站、飞机场、客运枢纽等为节点 , 按照盐城市区快速公交系统 BRT 项目建设规划逐步推进。盐城市 2010 年开通了第一条快速公交线路 BRT1 号 线，2011 年又开通了BRT2号线，随后相继开通了多条支线。2019 年 12 月，盐城市区又开通了 H1高架地面系统 BRT 环线和 B 支 8。而在 2020 年，盐城市迎来 BRT 重大发展时期，先后完成了 H2 高架地面系统BRT 环线建设、解放路 18 座 BRT 站台改造出新项目及开放大道 13 座 BRT站台改造出新项目，同年，又完成了市区 SRT 一号线的建设，2021 年着手市区新都路和开放大道 BRT 站台建设项目。经过十年的发展，目前盐城市区已建成了六主三环八支配合 SRT 运营的快速公交网络 (SRT:SRT 一号线 ;六 主 :B1 ～ B6; 三 环 :H11、H21、 H22; 八 支 :B 支 1 ～ B 支 8)，BRT/SRT 中运量公交线路累计长度 345km ( 其中 SRT13km)。

本项目主要包括盐城市区中运量公交线路总长 79.6km， 设公交站台 104个，公交回转场 2 个 ; 中央岛式站台长80 ～ 100m 宽 4.5 ～ 5m，高 4.5m，可实现 BRT、SRT、普通公交的同台无缝换乘 ; 盐城市中运量公交高峰期发车频率为 5 ～ 10min/ 班，平峰发车频率为 10 ～ 15min/ 班，高峰最短发车频率为 5min/ 班。

工程于 2019 年 10 月 1 日开工建设， 2021 年 5 月 1 日竣工，2021 年 5 月1 日通过验收，总投资 6.62 亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.在国家“双碳”目标和“新基建”背景下，积极响应坚持新发展理念，国内首创通过打造 SRT 和 BRT 一体化整合和公共交通为导向的 TOD 发展模式，引导城市发展策略，实现智慧引领、车路协同、安全绿色、低碳环保的新型公共交通服务系统。

2.运用自动寻迹（自动驾驶）、多轴协同转向、主动安全等高新技术，研发并建设了国内首个超级虚拟轨道快运系统项目。

3.国内首创快速公交廊道内多类型公交无缝衔接换乘，统一调度和协同管理，建设标准融合。 

4.智慧网联公交信号系统实现升级换代，公交主动优先和区域优先策略和计算模型达到国内领先。

5.提升公交系统运力和效率，转变市民绿色低碳出行观念，公交出行分担率实现 30% 提升，具有积极社会影响。

6.绿色低碳减排效益明显，实现年减排 2992万t。

三、获奖单位

华设设计集团股份有限公司

盐城市交通投资建设控股集团有限公司

江苏省新通智能交通科技发展有限公司

江苏中城交通装备有限公司

青岛海信网络科技股份有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会城市公共交通分会