一、工程概况

上海市诸光路通道新建工程是国家会展中心、中国进口博览会的重要配套交通设施，位于上海市“大虹桥”地区。工程全长约 2.8km，由圆隧道段、明挖段、隧道内装饰和机电安装工程、地面道路、排水、桥梁等组成。

圆隧道段为单管双层双向四车道布置，设计时速为 40 km/h，通行限高 4.5m。圆隧道段长 1390 m，采用国内同期最大直径（14.45 m）土压平衡盾构进行施工。

圆隧道内部双层结构采用全预制装配体系，下层结构为预制“π”形构件，上层结构由预制立柱、预制车道板等组成。预制立柱纵向间距 4m，共 766 根。预制车道板每块长 4m（纵向）、宽 9.5m （横向），共 348 块，单件最大重量44.1t。隧道内每隔 100m 设置一座逃生楼梯，上下层互为逃生通道。

本工程创立的“绿色、低碳、高效”全预制装配建造模式，较原有现浇技术取得隧道内部结构工期缩短 80%、现场作业人员减少 60% 的综合效益。预制装配式工业化建造技术的应用极大地提升了隧道结构施工质量，提升隧道工程施工的机械化水平，大幅改善一线作业工人的工作环境，有效降低施工过程中的能耗，具有广泛的环境效益。

工程于 2015 年 9 月开工建设，2019年 11 月竣工，总投资 17.7 亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.国内首创全预制装配式双层道路隧道结构体系，研发出成套预制构件高效能装配节点型式，丰富和发展了道路隧道建造设计理论及方法。

2.研发的振动台试验技术，验证了预制构件装配节点受力及抗震性能，揭示了预制隧道结构与地层体系地震作用机制，开发出基于柔性减震构造的抗减震技术。

3.国内首条全预制装配式隧道，除预制管片外，内部结构中“π”形构件、立柱、车道板、防撞墙等均采用预制装配工艺，预制率达 90% 以上。构件实现工厂化预制，研发了高精度成套预制模具和高密度埋件精准定位技术，开发出多自由度、高精度预制构件专项成套智能拼装装备，解决了隧道狭小空间内构件拼装难题。

4.提出的双层隧道内上下层互为逃生通道的设计理念，有效解决了消防及疏散难题，为多功能隧道建造设计提供了新思路。

5.国内同期最大直径土压平衡盾构，针对富水砂性地层，基于工程实际建立了采用发泡材料的改良土体时效控制方法，形成高风险开挖面土体改良技术。同时，研发了盾构法隧道大数据云控制技术，极大丰富了超大直径盾构隧道风险管控手段。

6.项目开展的“软土隧道强震非一致作用安全控制技术”“城市装配式双层盾构隧道结构设计施工关键技术”等研究，解决了工程实际难题，成果总体达国际先进水平。此外，以“绿色低碳、工业化、智能化”为建造宗旨，推动了隧道行业整体工程建造水平新发展 , 为工程的绿色工业化建造发挥了关键作用。

三、获奖单位

上海城投公路投资（集团）有限公司

上海隧道工程有限公司

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

同济大学

上海市合流工程监理有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会市政工程分会