一、工程概况
该工程是国家“十二五”规划、粤港澳大湾区重大基础建设项目，起于深港首个连接地铁、公交，人、车直达的立体陆路口岸，南接香港香园围公路，北连深圳东部过境高速，是深港跨境“东进东出，西进西出”，共建世界级大都会、改善香港北部湾交通及经济的重要通道。口岸总建筑面积 31.6 万 m2，地下 2 层，地上 5 层，每天旅客通关可达 30000 人、车辆通关 17850 辆；项目线路全长 16.01km，深圳段公路长 5.01km，设计时速 60km，莲塘隧道分离式双向八车道，口岸段为双向四车道；香港段公路长 11km，设计时速80km，是双程双线分隔道路。
工程项目环境复杂、技术难题多。3 座隧道分别横跨港铁东铁线，经居民区、4A 级景区、国家一级一类深圳水库。莲塘隧道穿越断层破碎带 6 次，上跨各类隧道 11 次，是国内罕见地下立交分岔式隧道，最大开挖断面 428.5m2、跨度 30.01m 为世界最大断面和跨度公路隧道；最小净距排名世界第 2；龙山隧道是香港最长陆上行车隧道，北段土层泥石夹杂。
工程围绕“安全、创新、生态、低碳” 目标，克服深港两地体制机制差异，通过创新设计理念，强化科研攻关，建成粤港澳大湾区首个投入使用的大型互联互通交通枢纽。
工程于 2013 年 7 月 21 日开工建设， 2019 年 11 月 20 日 竣 工， 总 投 资275.30 亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.发明：电子雷管实现 400m2 以上大断面隧道爆破开挖方法，以及数码电子雷管起爆的隧道爆破参数设计方法，分岔隧道超大断面爆破开挖技术，实现了世界最大断面 428.5m2和最大跨度30.01m 公路隧道施工；发明：时空分区 - 电子雷管 - 聚能药包 - 水压光爆，分岔隧道超小净距爆破开挖技术，成功保留排名世界第二最小厚度仅 0.5m 岩柱，创下距爆源 3m 处最大爆破振速2.87cm/s 的全国纪录，达到国际领先水平。
2.提出数码雷管 - 导爆管雷管混合起爆网络安全的延时设计方法，以及普通非电雷管实现隧道爆破低振速精确要求的施工方法，以严密理论解决了困扰混合网路的起爆安全、两种雷管最优孔数和延期时差三大难题，达到国际先进水平。
3.以院士为主任的专家组，鉴定莲塘隧道小净距、超大断面隧道微振控制爆破技术具有国际领先水平。
4.香港侧龙山隧道首次采用全港同类最大直径 14.1m 土压平衡隧道钻挖机隧道内拆分，180°调头再组合技术。
5.香港侧发明特制吊臂车，2h 内精确安装预制组件，解决了港铁东铁线基于安全及不影响交通方面的工程难题。
6.华南区首个“BIM+ 工厂预制 + 装配式安装 + 信息化管控”装配式机房项目，现场安装仅用 36h、现场“零焊接”，达到国际先进水平。
7.装配式超大规格装饰条幕墙，工厂化预制、现场吊装，解决了非规则、双曲面、大规格外倾幕墙高空施工难题，达到国内领先水平。
8.深港首个“人车直达”的立体口岸交通建筑；首个采用“ 一站式 ”客货车通关查验模式，首个采用“一地两检” 的旅客查验模式。
三、获奖单位
重庆中环建设有限公司
上海宝冶集团有限公司
北京科技大学
深圳市建筑工务署文体和水务工程管理中心
深圳广田集团股份有限公司
深圳市交通公用设施建设中心
中铁二局集团有限公司
香港特别行政区政府土木工程拓展署
中国一冶集团有限公司
深圳市路桥建设集团有限公司
四、推荐单位
广东省土木建筑学会