二、科技创新与新技术应用
    1.运用工程风险管理的手段，在地质环境极其不利的条件下，开展了线路规划风险规避及设计、施工风险管控研究，提出了“四维风险管理”的新模式。本工程建设的成果是公路工程风险管理应用的典型代表，也是一条环境友好、资源节约、技术创新的典型示范公路。
    2. 针对沿江深厚软基的孕险环境，突破传统地基处理方法，提出了“干振复合桩复合地基处理”新技术进行深厚软基浅层处理,有效规避软基引起的各种不利后果，达到保护湿地环境、保证地基承载力与变形控制、节约工程造价的效益最大化目的。
    3. 针对安徽省公路建设史上最大规模的地下溶洞群高风险源，提出了“岩溶区桩基勘探与设计”新技术，规避解决了设计、施工中的各种风险，建成了华东地区特大型交通枢纽的代表工程——上水桥互通立交枢纽。
    4. 针对公路沿线人文厚重的历史遗址多、山水自然风景美、皖南人均耕地少的生态风险环境特点，提出了路基路面一体化设计的低路堤建设技术，规避和控制了公路建设对生态文明建设的不良后果，达到不破坏自然环境、节约用地的建设目标。

三、获奖情况
    1. “软土地基处理新工艺的研究——干振复合桩复合地基”获得2006年度安徽省科学技术二等奖及中国公路学会科学技术二等奖；
    2. “高速公路沥青路面混合料设计与施工技术研究”获得2011年度安徽省科学技术三等奖；
    3. “安徽沿江高速公路软基处理关键技术研究”、“超薄沥青混凝土在特大水泥混凝土桥面中的应用研究”获得2012年度安徽省科学技术三等奖；
    4. 2011年度安徽省工程勘察设计协会安徽省优秀工程勘察设计行业奖一等奖；
    5. 2007～2008年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀设计三等奖；
    6. 2008年度安徽省建设工程“黄山杯”奖。