二、科技创新与新技术应用
    1. 为确保悬索桥锚碇预应力锚固系统乃至整座桥梁的安全与耐久性，达到可更换的目的，在国内首次设计研究采用“即时监测无粘结可更换预应力锚固系统”技术，改善了预应力锚固系统的防腐耐久性。
    2. 采用钢筋混凝土塔柱及横梁和钢箱剪刀撑的钢-混组合式索塔结构，丰富了大型悬索桥索塔的结构形式；实现了剪刀撑的高精度整体吊装；混凝土上横梁施工中采用了国内最大跨度的预应力钢支架。
    3. 使用新型复合液体黏滞阻尼装置，提升了大桥结构的抗震性能和动力特性。
    4. 采用双螺旋线气动减振措施，抑制了长大吊索容易发生的涡激共振。
    5. 在基坑施工中，采用地连墙“铣接头”和改良配合比的自凝灰浆挡水帷幕，解决了超深基坑防渗问题；采用信息化施工控制管理技术减小了基坑维护结构的位移；优化了外加剂、骨料和配合比，解决了低强度等级混凝土向下泵送难题。
    6. 在钢箱梁加工过程中，设计并应用了气动U形肋装配机、全液压式反变形亚船形焊摇摆机、杆件拴接组合式立体胎架等设备，并首次采用超声振动冲击消应工艺，保证了加工质量，提高了效率，降低了成本。
    7. 在缆索制作和架设工程中，镀锌钢丝首次采用2t/卷的大盘重；采取高精度标准丝制作方法提高了主缆索股制作精度；合理控制索股制作工艺及盘卷力和盘卷内径，消除了放索中的“呼啦圈”现象；通过多标准丝控制保证了索股股内误差。
    8. 研发钢桥面粘层油自动洒布车，提高了钢桥面铺装粘结层的施工效率并确保了铺装质量。

三、获奖情况
    1. “耐久型超高强度平行钢丝拉索关键技术及产业化”获得2010年度国家科技进步奖二等奖；
    2. “复杂地层超大超深圆形基坑工程技术”获得2009年度武汉市科技进步奖二等奖；
    3. 2010年度住房和城乡建设部“全国优秀工程勘察设计奖银奖”；
    4. 2008年度中国勘察设计协会“全国优秀工程勘察设计行业奖‘岩土工程’一等奖”；
    5. 2007年度中国公路学会科学技术奖一等奖；
    6. 2007～2008年度中国公路勘察设计协会“公路交通优秀设计一等奖”；
    7. 2007年度第二届欧维姆优秀预应力工程设计奖一等奖。