二、科技创新与新技术应用
    1. 创造性提出墩梁固结矮塔双索面索辅梁桥与连续刚构、连续梁组合结构形式，改善了主跨后期混凝土收缩徐变作用引起的主梁下挠问题。
    2. 首次提出借助索面外倾角与索塔外倾角的差异，实现无上横梁外倾索塔结构平衡的设计，改善了桥面行车通视性，造型新颖美观。
    3. 主梁首次采用超大单箱式、超大悬臂翼板（8m）结构，其翼板、横隔梁及箱体组合成梁板网格状结构。
    4. 国内首次采用“人车分离、人行道下置”的桥面设计，将人行道巧妙置于翼缘板下方，形成高空栈道景观游廊式人行道。
    5. 斜拉索采用新型环氧填充型、可单根更换钢绞线拉索系统，提高了索体使用寿命。
    6. 外倾斜塔施工中创造性地采用柔性水平对拉主动控制和斜向拉杆控制技术，实现外倾斜塔应力与变形的精确控制。
    7. 创新挂篮体系，解决了超大悬臂混凝土箱梁（翼板悬臂长8m，浇注节段重量达540t）悬臂施工难题，挂篮设计水平达到国内先进水平。
    8. 大桥景观与环境相协调，工程结构实现美学与力学的完美结合。

三、获奖情况
    1. 2011年度美国节段桥梁学会“ASBI优异奖”；
    2. 2010年度重庆市建筑业协会“重庆市巴渝杯优质工程奖”；
    3. 2011年度重庆市勘察设计协会“重庆市优秀工程设计一等奖”。