渝怀铁路圆梁山隧道
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一、工程概况
圆梁山隧道为新建单线Ⅰ级电气化干线铁路隧道,为渝怀铁路深埋特长隧道,是渝怀铁路的关键性控制工程,全长11070m,线路右侧30m处预留Ⅱ线位置,并设有长11182m的平行导坑。隧道进口位于半径为1200m的曲线上,出口位于半径为1200m的曲线上,该隧道共设横通道26个,横洞1个,避车洞和避车台共342个。2001年3月开工建设,2004年7月主体工程完工。在渝怀铁路圆梁山隧道施工技术方案论证会上,六位两院院士如是论断“圆梁山隧道地质条件异常复杂,目前在这类高压岩溶水充填型溶洞地区开挖深埋隧道等地下工程,是一个国内外罕见,具有挑战性的技术难题”。 该工程规模大、结构形式多样、地质环境复杂,具有较多的技术重(难)点,设计、施工难度大,采用的工法多,从该工程中研究出来多项新技术、新工艺、新设备和新材料,工程优良率95%,创造了多项新纪录。该工程经过运营证明结构良好、使用可靠、质量优良,实现了安全、优质、如期完工的目标。施工进度特别是溶洞的处理等指标处于国内领先、国际先进水平。 二、新技术应用与科技创新 该隧道所处位置在20世纪60年代选线时,被命名为隧道禁区,因地处岩溶发育地区,地质构造极为复杂,如充填性溶洞、暗河及受断层、向斜、背斜影响的高压富水带等。进入20世纪90年代末期,为振兴渝西南贫困山区经济,铁路选线决定在这里修建长11.07km特长单线电气化铁路隧道,并在二线位置设11.182km平行导坑。该工程规模巨大,结构形式多样,且地质条件恶劣,因此施工难度极大。 (1)设计、施工中研究出多项新技术、新工艺,科技含量高,推广应用的价值很大,在设计上首次提出了隧道工程“以堵为主,限量排放”的治水方案并成功实施;在施工上首创了“高压富水深埋充填型溶洞隧道施工工法”;“超前地质预探、预报综合法”;注浆堵排水工艺;创单口独头施工通风7.7km、无轨运输3.5km纪录;成功采用巷道式射流通风技术;创造了单线快速施工的配套技术,实现了导洞开挖492m/月的施工纪录,单洞月成洞在出口实现了平均250m/月的单口纪录。 (2)圆梁山隧道工程建设的安全、质量和其他各项经济技术指标均符合国家标准和规定。 (3)该隧道工程建设的多项成果在宜万线得到了全面推广应用,起到了示范工程的作用。 三、工程获奖
“高压富水深埋充填型溶洞隧道施工工法”在建设部组织的工法评审中被评定为2003~2004年度国家级工法 四、获奖单位
中铁隧道集团有限公司 |