北京地铁八通线工程
来源：发布时间：2008-12-11
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一、工程概况 八通线工程是北京市重点建设工程，西起朝阳区四惠站，东至通州区土桥站，为已建地铁1号线的东延伸线。正线全长18.964公里，其中高架线长11.053公里，地面线长7.911公里，全线共设13座车站，其中：四惠站、四惠东站为与一号线换乘的地面车站。在通州区土桥站东南部设车辆段一座，在四惠站上部建设指挥中心一座（工程总建筑面积为405273m2）。全线工程总投资34亿元人民币，平均每公里17928.79万元人民币。 二、新技术应用与科技创新 八通线的建设秉承了“以人为本、规划严格、技术创新、节能环保、经济实用、设备国产化”的理念。 1、第一条全面具有无障碍设施的地铁线，国内首次实现双线两站平行换乘，首次实现地铁与公交零距离换乘，低耗资、高效益。其主要创新点为： 2、首次在国内城轨交通建设中大规模采用预制施工的预应力砼“工”型组合梁；解决了以往铁路T形梁普遍存在的徐变上拱和轨道交通桥梁整体道床钢筋与梁体的连接问题。 3、首次设计了UPS整合装置，并首次实现了电源开闭所下的双环网供电系统；UPS整合装置将通信、信号、电力监控等系统各自需要的不间断电源装置进行整合，达到了电源资源共享目的，降低了投资，利于运营管理和维护；电源开闭所下的双环网供电系统，在四座电源开闭所之间建立了电源联系，实现双向供电功能，提高了全线供电系统的可靠性。 4、首次设计了马赛克模拟盘与背投屏幕相结合的显示屏，模拟盘实现行车调度和电力调度功能，背投屏幕实现CCTV监视、火灾报警监视和突发事件下的指挥功能。 5、在国内首次使用硅橡胶绝缘子；采用设计单位研究并申请专利的玻璃钢防护罩。硅橡胶绝缘子解决了地面线路瓷绝缘子因意外因素（如飞溅石子等）而损坏、地面环境温度变化梯度过大而产生纵向位移等问题，延长了产品使用寿命。 6、首次在地铁建设领域引入虹吸式雨水系统；先进可靠的信号设备；用了申报专利的新型扣件等专利技术。 三、获奖单位 北京地铁京通发展有限责任公司，北京城建设计研究总院有限责任公司，北京市政建设集团有限责任公司，中铁一局集团有限公司，北京城建集团有限责任公司，中国铁路通信信号集团公司，中铁电气化局集团第一工程有限公司，南车四方机车车辆股份有限公司，中铁隧道集团有限公司 |