朔黄铁路肃宁至黄骅港段增建二线工程
来源：发布时间：2008-12-11
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一、工程概况 朔黄铁路肃（肃宁北）黄（黄骅港）段增建二线工程，线路全长167.281公里。路基土石方430.2万方；特大桥11477延米/6座；大桥2574延米/13座；中小桥2789延米/59座；涵洞3154横延米/473座；正线铺轨159.88公里；站线铺轨22.61公里；铺道岔111组；通信光电缆7.965条公里；联锁道岔171组；电力线路189.38公里；接触网299.84条公里；房屋14102ｍ²；车站10个。主要技术标准：1、设计年度：近期2010年，远期2015年；2、线路等级：Ⅰ级；3、正线数目：双线；4、限制坡度：4‰；5、牵引种类：电力；6、机车类型：SS4；7、牵引质量：上行6000t、5000t，下行2950t；8、到发线有效长度：1050m；9、最小曲线半径：一般800m，困难400m；10、闭塞类型：自动闭塞。 该段为冲洪积平原、冲积平原、冲海积平原、滨海平原和滨海滩地。工程地质从东至西分布有软弱黏土地层，松软地层，盐渍土地层，海滨及海滨淹没区，同时还存在大量的液化土和盐渍土，地质条件和岩土条件非常复杂，而且分布长度达60公里。 肃黄段增建二线工程的建成，提高了朔黄铁路肃宁北至黄骅港间的运输能力，缓解了国家电煤紧张的局面，完善了路网结构，对缓解我国能源供应紧张状况。 二、新技术应用与科技创新 1、盐渍土路基修筑技术：针对沿线工程地质条件，通过试验研究，建立了软土---盐渍土条件下重载铁路路基的设计和施工方法，创造了盐渍土半封闭路基修建技术，并申请了专利。该技术为重载铁路通过盐池利用盐渍土修筑路基开创了先例。 2、软土地基处理新增二线施工技术：通过试验，创造了软土地质增建铁路沿复线采用隔离柱消除新线地基沉降对既有线路地基影响的施工方法，隔断了新老二线间线路的变形和应力影响，约束了新线路堤的侧向滑移。新线路基采用袋装土—袋装砂井—土工格栅—超载预压综合技术，防止了新线填土引起的既有线变形、开裂等可能产生的病害。该技术也申请了专利。 3、滨海路堤修建技术。创造性地提出基底采用袋装土挤淤，袋装土填筑路堤并高出潮水位，防止路堤施工受潮汐影响；路堤临海侧设置M7.5浆砌片石防浪墙、栅栏板护面，防止越浪和消浪。 4、环保综合技术：通过轨道减震和应用新型声屏障技术，减少噪音；利用地泵热源系统，解决沿线车站锅炉排烟污染；弃土场绿化防护、取土场修养殖池或水利设施等。 三、获奖单位 朔黄铁路发展有限责任公司，中铁五局（集团）有限公司，中铁二十局集团第六工程有限公司，中铁一局集团有限公司，中铁三局集团有限公司，中铁十二局集团有限公司，中铁十六局集团有限公司，中铁十八局集团有限公司 |