西安至南京铁路东秦岭隧道
来源：发布时间：2008-12-10
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一、工程概况 东秦岭隧道是西南铁路西合段的重点控制性工程，位于陕西省蓝田县与商州境内，穿越秦岭山脉，隧道全长12.268km，工程总投资8.38亿元，是我国目前第三长双线电气化铁路隧道。隧道正洞设计为双线电气化断面，采用新奥法施工，无轨出碴运输，复合式衬砌，弹性整体道床等施工方法和施工技术。该隧道位于直线上，最大埋深约为580m，洞身呈小人字坡，进口段852m为上坡段，最大纵坡7.4‰，其余地段为下坡，最大纵坡为11‰。东秦岭隧道右侧设有平行导洞，平导与正洞线间距30m。进口端1500m范围内Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类软弱地质占到88.7%，隧道地下水源丰富日涌水量达1.6万多m3，岩体稳定性极差，给施工带来较大困难。隧道提前顺利贯通。东秦岭隧道的建成为西安至南京铁路运营奠定了基础，西南铁路的全线开通缩短了西北至中南、华东的运输距离，优化了路网结构，增强了路网的灵活性，加强了东部同中西部的交流和合作，对促进西部地区经济发展具有重要意义。 二、新技术应用与科技创新 １.在施工过程中，对Ⅰ、Ⅱ类围岩富水地段，采取超前小导管或迈式注浆锚杆以及环向小导管压注水泥——水玻璃双液浆，封堵裂隙，固结破碎岩石，隔离水源，堵塞出水点防水技术，有效地保证了隧道衬砌质量，达到了不渗不漏目的。 ２.东秦岭隧道成功地采用了钻爆法施工技术，隧道超欠现象得到有效控制，残眼率达93%以上。对软弱围岩地段施工，采用了AMV三臂电脑台车打设长大超前管棚预注浆加固围岩施工技术，实现了软弱围岩地段的快速掘进。隧道快速掘进施工技术创全国企业新纪录。 ３.隧道长距离通风在3000m以内采用正洞和平导均按照独立的压入式通风系统，即在正洞和平导在洞口外设置风机将新鲜空气送至工作面，在距隧道洞口3000m处附近合理设置了一通风斜井，将自然通风和机械通风相结合，成功地解决了隧道独头掘进6000多米的通风难题。 ４.东秦岭隧道采用双线弹性整体道床（无碴道床）结构施工工艺，双线双铺的轨道排架将左右线紧密地连接在一起施工，简化了双线隧道整体道床工序，并结合现场实际情况提出合理的机具加工制造精度、技术参数要求，通过施工机具精度和技术参数的控制，达到了对双线隧道弹性支承块铺设精度进行控制的目的，使弹性道床的施工技术水平又一次得到了大的发展，也为以后双线隧道的整体道床施工提供了有益的借鉴。 ５.在东秦岭隧道施工组织中，充分利用平导辅助正洞施工，平导超前掘进，探明地质，同时为正洞通风、排水等提供通道，并设计一套网络化管理系统，将隧道有轨和无轨运输有机相结合，大大提高了装碴运输能力，实现了洞内各工作面均衡协调施工，这些施工模式是东秦岭隧道实现快速施工的关键。 ６.针对隧道涌水量大（1.6万m3/d）的特点，隧道内采取了分级接力排水方案，在平导内设排水泵站，将正洞的水通过横洞排进平导内的各级泵站，再排出洞外，成功地解决了隧道反坡排水的难题，避免了涌水等对工程施工造成不良影响。 三、获奖单位 中铁一局集团有限公司 中铁五局集团有限公司 中铁十八局集团有限公司 中铁二十二局集团有限公司 铁道第一勘察设计院 |