岳阳洞庭湖大桥
来源：发布时间：2008-12-09
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一、工程概况 岳阳洞庭湖大桥位于湖南岳阳市北门渡口下游1.35km处,是省道1804线上跨越洞庭湖口的一座特大型桥梁。该桥为国内首次采用预应力混凝土不等高三塔连续主梁飘浮体系空间双索面斜拉桥，跨度组合为130m+2×310m+130m，技术先进,结构复杂，在理论和实践上均有许多重大突破。大桥全长5747.82m，总投资8.7亿元人民币，是目前国内最长的内河公路桥，也是我国第一座预应力混凝土(PC)多塔斜拉桥。 桥型总体布置为：（22×20m）共2联预应力混凝土现浇连续梁+（10×50m）预应力混凝土顶推连续梁+（130m+2×310m+130m）预应力混凝土双索面三塔斜拉桥+（10×50m）预应力混凝土现浇连续梁+（114×30m）共11联预应力混凝土现浇连续梁。 二、新技术应用与科技创新 (1)首次对多塔PC斜拉桥的基本性能进行了系统研究，探索出了一整套提高多塔结构整体刚度、降低尾索应力幅的有效方法，在国内率先实现了不设稳定索和辅助墩的多塔PC斜拉桥结构。 (2)提出了确定多塔PC斜拉桥合理施工状态的正装迭代法及合理成桥状态的最优化方法。 (3)在国内最先实现了风洞试验测定桥梁颤振导数的强迫振动法，为我国桥梁风洞试验技术作出了创造性贡献，大大提高了颤振导数测定的准确性。同时开发了一套具有自检及互检功能的新一代气动导数识别软件。 (4)在国内首次开展拉索振动的定量观测研究，成功开发和安装了世界上第一个采用现代磁流变控制技术的拉索减振系统。该系统可使每根索都处于最佳减振状态，为拉索减振开辟了一个新的有效途径。磁流变阻尼器，类似于一般液压阻尼器，但它的工作流体，是磁流变体，可通过外加直流电压，即改变磁流体的粘度，从而改变阻尼器的阻尼系数，抑制了拉索风雨振。 (5)开发了适应多塔斜拉桥构造特点的系列施工及控制技术，包括配置空间转动锚座和水平止推装置的新一代前支点挂篮、深水高桩钻孔平台、大型水下套箱施工技术、基于人工神经网络（ANN）的施工控制技术等。 (6)开发了C60高性能混凝土成套技术。将C60高强混凝土应用于本桥这样一座规模宏大的斜拉桥上，在国内尚属首次。 三、获奖单位 湖南省交通规划勘察设计院 湖南路桥建设集团公司 湖南大学 岳阳市公路桥梁基建总公司 岳阳洞庭湖大桥建设指挥部 |