湖南临湘至长沙高速公路
来源：发布时间：2008-12-09
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一、工程概况 湖南省临湘至长沙高速公路（简称临长高速公路），是国家重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，是国家“九五”计划的重点项目之一。临长高速公路项目规模大、里程长，它北起湖北省武汉至土城高速公路终点湘鄂交界处的坦渡河，止于长沙市牛角冲，与已建长潭高速公路起点相接，主线全长182.788km。总投资50.9亿元人民币，其中世界银行贷款2亿美元。项目主线于2000年5月28日开工建设，2002年11月30日开放交通试运营。 临长高速公路设计时速120km/h，行车道宽2×7.5m，面层为沥青混凝土，与建成的长潭（长沙－湘潭）、潭耒（湘潭－耒阳）、耒宜（耒阳－宜章）高速公路相连接，构成湖南省贯通南北的公路主动脉。 二、新技术应用与科技创新 (1)为适应南方地区多雨高温气候的特点，对沥青路面进行技术攻关，在湖南省首次成功采用SMA及粗粒径AK16沥青路面，提高了沥青路面抗车辙及抗滑能力。 (2)全线水泥混凝土结构物施工在全国公路建设中首创混凝土集中拌和新工艺，将过去结构物混凝土施工中的人工型、松散型、粗放型改变为机械型、规模型、集约型，对提高水泥混凝土结构物的质量起到了十分重要的作用，并在全国得到推广。 (3)通过研究，提出了对风化花岗岩进行改良和改进施工工艺的填筑技术，确保了临长路70多公里风化花岗岩的路基质量，避免了大量的弃土，节约了大量的土地。 (4)通过调整圆管涵的钢筋配置、改变基础结构、改进箍工工艺，确保了临长路全线圆管涵无一处开裂。该项技术为修改交通部门公路圆管涵的设计与施工规范打下了坚实的技术基础。 (5)临长路滨洞庭湖，地质水文情况复杂，不良地质地段较多，软基分布范围广而深，经试验研究采用振管碎石桩进行软基处治，使得桩与土形成新的复合地基，大大提高软基承载力，同时施工方便，进度加快，该成果在全线软基处理中应用。 (6)临长项目创造性地采用了多种先进绿化技术，如土壤改良法、植生袋法、微生物团粒喷播、沃尔德客土喷播、土工隔室等岩石边坡生态防护技术，建成了一条绿色、生态、文明的高速公路。 (7)在湖南省首次将视频车辆检测器、光纤紧急电话等多项新技术应用于高速公路监控系统，显著提高了营运管理效能和服务水平。 (8)临长高速公路项目在设计上，采用了GPS、CAD等技术手段，并第一次大规模采用完全的曲线定线方法，多处使用了卵型曲线、三心卵型曲线等新的设计技术，缩减线路长度明显，线型更加流畅自然，技术经济效益显著。 三、获奖单位 湖南省临长高速公路建设开发有限公司 湖南省交通规划勘察设计院 湖南省交通科学研究院 湖南路桥通泰工程有限公司 岳阳市公路桥梁基建总公司 |
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