一、工程概况

工程位于斯里兰卡南端的汉班托塔市，距离科伦坡约240km。主要包括2个通用泊位、1个油码头、1个工作船泊位、进港航道、港池回旋水域、防波堤及护岸、道路和堆场、附属设施等。

工程质量标准高。设计提出“码头50年不大修”的目标要求，项目施工过程同时执行多个国家标准（中标、英标、美标）。施工工期长，施工内容繁多，而且斯里兰卡南临印度洋，海洋性气候特征明显，受季候风影响大，海上施工的有效天数不足一半。2007年斯里兰卡仍处于内战时期，发达程度不高，经济基础薄弱，材料和设备资源均比较欠缺，海上施工设备更是稀少。

一期项目是政府框架项目，对中斯友谊有着举足轻重的地位，该项目充分发挥EPC项目的优势，从长远的角度，高度重视设计、施工的安全、质量，为实现合作共赢，提升企业品牌，同时培养一批建设国际工程的复合型人才，树立了合作共赢的典范。同时有助于真正实现“海上丝绸之路”这一重大国家战略。

工程于2008年1月开工建设，2011年12月竣工，总投资3.608亿美元。

二、科技创新与新技术应用

1. 设计创新地提出了干地施工建设深水港的方案，由传统的水下施工优化为陆上作业，由原来的预制、安装的沉箱结构改为直接现场浇注结构，为工程往前推动的一个突破性进展。码头主体结构和港池采用干施工极大降低了工程造价，缩短了工期，提高了施工质量。

2. 首次将塑性混凝土防渗墙引入港工领域，确保了围堰防渗效果。施工完成后在墙体钻孔进行注水试验的方法来检测墙体的防渗性能。

3. 首次将乳化炸药混装技术应用于海上深孔炸礁，整个过程消除了传统炸药生产、运输、储存及装药过程中随时可能爆炸的不安全因素，同时对环境也不会造成污染，真正实现了炸药生产和爆破施工的本质化安全。

4. 工程在大体积混凝土施工中采用多项防裂措施，施工完成后通过对胸墙等表观质量的检查和裂缝情况的统计，所有结构物均未发现明显裂纹。

三、获奖情况

1.“利用泻湖干施工建设深水港设计施工关键技术研究”获得2012年度中国水运建设行业协会科学技术奖三等奖

2. 2014年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖（境外工程）