一、工程概况

九江长江公路大桥工程是国家发改委规划的70座跨长江公路通道之一，是“7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分。九江长江公路大桥跨越长江，连接江西、湖北两省，江南为江西九江市，江北为湖北黄梅县。大桥项目（江西省投资、建设）由南引道和跨江大桥组成，起点位于江西省南九高速公路七里湖路段，终点与湖北省投资建设的北引道工程相接，全长17.004km。其中跨江大桥全长8462m，主跨为818m跨径高低塔单侧混合梁斜拉桥。

九江长江公路大桥为双向六车道高速公路，设计行车速度100km/h；主桥全宽38.9m（含风嘴），副孔桥、引桥及路基宽33.5m。荷载等级：公路Ⅰ级；主桥设计洪水频率为1/300，引桥及路基为1/100；主通航孔净宽为600m，副通航孔净空为200m，通航净高为24m；桥梁结构设计基准期100年，设计地震烈度Ⅶ度；道路、桥梁路面为沥青混凝土，主桥钢箱梁梁段为环氧沥青混凝土。

主桥跨径布置为70m+75m+84m++818m+233.5m+124.5m，南塔高230.854m，北塔高242.308m，塔柱包括上、中、下三道横梁。主桥混凝土箱梁长261.5m，采用单箱三室整体式断面，标准断面宽度38.9m，是国内最大宽度的闭合型箱梁。

工程于2009年9月开工建设，2013年10月建成通车试运营，总投资37.61亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 研发了长大跨桥梁结构状态评估关键技术，揭示了钢-混凝土混合梁斜拉桥结构损伤识别方法和关键结构及构件的破坏机理，建立了结构基准有限元模型及桥梁运营期的参数数据库，为钢-混凝土混合梁斜拉桥在长期运营过程中的安全提供保证。

2. 分别从设计、施工、管养等方面提出对策，以提高大跨度混合梁斜拉桥耐久性，创建了包括耐久性风险评估和易损构件力学性能分析的耐久性理论体系。

3. 全面解决了大跨径斜拉桥拉索制造关键技术问题，开发出了新型拉索密封系统，解决了斜拉索索导管上口处与斜拉索之间的密封问题。

4. 研发了多项特大跨度混合梁斜拉桥架设新技术，包括国内最大规模的超大整体钢吊箱工厂化制作、气囊法整体下水、长距离浮运及高精度安装工艺，三船抬吊同步吊装施工工艺，钢箱梁双吊机吊装及合龙关键施工技术和新型的摩擦杠杆质量减振器（FLMD）等。

三、获奖情况

1. “长大跨桥梁结构状态评估关键技术与应用”获得2013年度国家科技进步二等奖；

2. “大跨径斜拉桥斜拉索制造关键技术研究及应用”获得2014年度江西省科技进步二等奖；

3. “提高大跨度混合梁斜拉桥耐久性的理论与方法”获得2015年度江西省科技进步二等奖；

4. “福银高速公路九江长江公路大桥1761t双壁整体式钢吊箱设计与施工关键技术研究”获得2015年度江西省科技进步三等奖、2011年度中国公路学会科学技术二等奖、2011年度江西省公路学会科学技术特等奖；

5. 2014年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀勘察设计一等奖；

6. 2014〜2015年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖；

7. 2012〜2014年度江西省住房和城乡建设厅江西省优质建设工程“杜鹃花”奖。