一、工程概况

武汉至广州客运专线新建武汉动车段设在武汉站与武昌东编组站之间，距武汉站中心约2.5km，动车段长2.8km、宽520m，占地面积2130hm²。武汉动车段是目前世界上规模最大、检修能力最强、日检修动车组数量最多的动车组检修基地，承担华中（中原）、西南及西北部分地区如武汉、长沙、郑州、西安、宜昌、成都、贵阳、重庆等配属占全路40%，约400列动车组的检修任务，覆盖京广、沪汉蓉、沪昆、郑西客专等线路。检修范围涵盖了动车组一至五级修全部检修级别。三、四、五级修库及转向架检修库长度达到456m、跨度达到172m、房屋面积达到7.6hm²，是目前国内同类厂房面积中最大的厂房，每天可以完成20辆动车、40台转向架的检修，创造了动车组检修能力世界之最。

武汉动车段涉及专业工程有路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋及其他运营生产设备及建筑物等。其中主要有：路基土石方359万断面方，粉喷桩软基处理51万m，框架涵1576.68横延米/4座，铺轨67.704km，新铺道岔128组，通信光、电缆工程16.25公里，计算机联锁道岔173组，接触导线78.28条km，供电线22.7条km，设备安装6277件/540项，以及相关附属配套工程。

工程于2007年9月12日开工建设，2011年3月30日竣工，总投资26.8709亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 提出了动车基地的设计原则、技术标准，并系统研究和确定了动车组修程修制、动车段设计规模、总平面布局、工艺流程、厂房组合及设备配置方案等关键技术。

2. 研制了适合超长框架涵施工的移动模板台车；开发了接触网大跨度软横跨计算软件；总结了超大型站场分段开通的信号过渡施工技术。

3. 大面积钢结构库房屋面采用了360°直立锁边可自由伸缩压型板技术；三级修库采用弯臂地坑式16辆编组同步架车机，成功架起16辆编组动车组进行三级修转向架更换检修作业，创造了世界上架车维修的最长编组动车组的记录。

4. 在国内首次对动车组四、五级程引入流水检修方式，取得了重大突破，针对动车组高级修程，进行严密的精确检修专业化管理，采用节拍流水线方式，提高了检修专业化水平。

三、获奖情况

1. 2010年度铁道部优质工程（勘察设计）优秀设计一等奖；

2. 2011〜2012年度铁道部铁路优质工程一等奖；

3. 2011〜2012年度国家工程建设质量奖审定委员会国家优质工程银质奖；

4. 2011年度湖北省住房和城乡建设厅湖北省建筑优质工程“楚天杯”。