崇明至启东长江公路通道工程
一、工程概况
崇明至启东长江公路通道工程地处长江入海口,起自上海崇明县陈家镇,止于江苏省启东市北,南与上海崇明越江通道相连,北与宁启高速公路相接。该项目的建设,对完善国家和区域高速公路网,改善过江交通条件,满足交通量增长的需求,加强上海对苏中、苏北地区的经济辐射作用,促进长三角经济一体化,服务江苏沿海开发战略实施,都具有十分重要的意义。
崇明至启东长江公路通道工程全长51.763km,跨江大桥长6.84 km,主桥为102m+4×185m+102m六跨变截面连续钢箱梁桥,是江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥,由江苏省与上海市共同建设。其中上海段长30.735km,由28.439km接线和2.296km跨江大桥组成;江苏段长21.028km,由4.544km跨江大桥和16.484km接线组成。
工程于2008年12月28日开工建设,于2011年12月24日建成通车, 2014年6月通过交通运输部组织的竣工验收,总投资82.38亿元。
二、科技创新与新技术应用
1. 主桥采用主跨185m大跨度变截面连续钢箱梁,引桥采用50m跨径节段预制整孔拼装预应力混凝土连续梁,均创国内同类桥型跨径之最。
2. 首次在国内大规模采用短线匹配预制逐跨悬挂拼装的施工工艺,研制了TP50型专用架桥机,跨径创国内之最。
3. 首次在国内采用“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设、全过程实时监控”的先进施工技术,成功实现了最长185m、起吊重量最大2690t的整跨钢箱梁制造安装。
4. 为我国大型桥梁抑振探索了一套有效的TMD系统减振设计方法。
5. 首次在混凝土桥面大规模采用单组分环氧沥青桥面防水粘结层(NKY)。
6. 开展抗裂水稳碎石基层的应用研究,水稳基层平均裂缝间距由通常的10-15m提高到160m。
7. 创建了平原区高速公路低路基设计原理与技术体系。
8. 研发了长江口细砂填筑路基的结构体系与工程技术。
9. 构建了绿色公路评价指标体系和生态恢复技术。
10. 研发了细砂路基结构整治维护新技术。
三、获奖情况
1. “上海崇启通道工程建设关键技术”获得2015年度上海市科技进步二等奖;
2. “整体吊装大跨度连续钢箱梁施工关键技术施工”获得2012年度江苏省科学技术奖三等奖;
3. “大跨径变截面连续钢箱梁桥设计与整孔架设关键技术”、“滨海地区粉细砂路基修筑与长期性能保障技术”分别获得2012年度、2015年度中国公路学会科学技术奖特等奖;
4. “崇启大桥江海交汇环境下结构混凝土耐久性技术研究” 获得2012年度中国公路学会科学技术奖二等奖;
5. 2015年度中国公路建设行业协会交通运输部公路交通优质工程奖(李春奖);
6. 2013年度江苏省交通运输厅江苏省交通建设优质工程奖;
7. 2013年度江苏省住房和城乡建设厅江苏省“扬子杯”优质工程奖。