一、工程概况

本工程位于日照港岚山港区中作业区，地处山东省日照市岚山区佛手湾。建设规模为1个30万吨级原油接卸泊位以及相应配套设施，可停靠8万〜30万吨级油轮，设计通过能力2000万t/a。

码头长486m，呈“蝶”形布置，由工作平台、4个靠船墩、6个系缆墩及架管桥墩等组成。工作平台尺寸为50m×40m，顶高程为13.0m，底高程－24.4m，由4个圆沉箱及预应力混凝土梁板等组成；系靠船墩及架管桥墩均采用圆沉箱基础；人行桥和架管桥采用简支钢箱梁结构。码头前沿停泊水域长440m、宽120m，设计底高程为－24.0m。回旋水域呈椭圆形，长轴850m、短轴670m，设计底高程－20.4m。

引桥长791.4m，净宽11.9m，由6跨钢引桥及7个独立墩组成，采用圆沉箱墩式基础，上部结构为整体下承式系杆钢管混凝土拱桥；桥单跨125m，引桥墩上部采用十字交叉梁布置。

输油工艺流程包含卸船、输油臂泄空、平台主管线排空、栈桥管线循环、栈桥管线卸空等流程。设4台DN400输油臂，每台输油臂的接卸能力为2500〜3500m³/h ，输油管道采用2根DN900螺旋缝埋弧焊钢管，管内流速1.6〜2.3m/s。

配套设施包含潮汐温盐房、生产与辅助建筑物、供电照明、给排水及消防、自控及仪表、通信、暖通等。

工程于2006年3月开工建设，2010年6月完工，2012年2月通过国家竣工验收，总投资8.22亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 平面设计理念超前，水域布置充分体现了泊位布置深水深用的原则，科学合理利用深水岸线资源，在综合考虑多个泊位的基础上，采用了两个大型30万吨级原油码头共用一座引桥的布置方式，布局紧凑，节约投资。

2. 码头结构设计手段先进，结构新颖。首次将虚拟仿真模型应用于结构设计和施工，透空预制构件全装配透空技术广泛应用于码头上部结构。

3. 引桥设计兼顾“大”与“巧”，桥单跨125m，为国内油码头引桥跨度之最；墩上部采用十字交叉梁布置，巧妙地解决了小直径桥墩上布置宽引桥支座引起的悬臂较大问题。

4. 工艺流程先进，自动化程度高，可实现8万〜30万吨级船舶卸船流程，可实现输油臂超限监测、报警，ERC关闭及脱离、工艺阀门连锁切断、温度、压力在线监测等功能。

5. 积极采用新材料，新技术。本工程为北方混凝土防腐科研试点应用推广项目，在码头上部及沉箱等位置采用新型防腐材料。码头面及人行桥采用陶瓷颗粒彩色防滑路面，解决了北方冬季钢桥面结冰路滑的问题，增强了钢桥面的防腐性能，并具有防静电的效果。

6. 引桥施工工艺创新，节省工期。引桥采用125m跨钢管混凝土拱桥结构，钢引桥与组对支架整体分离，利用铺设的滑移钢板及滑靴支座，整体滑移至码头前沿。

7. 因地制宜改进疏浚设备和工艺，提高工作效率。对耙吸船进行了改进，加密了耙齿，利用两排耙齿增强了破土能力；焊制了双重格栅，防止较大泥块进入船舱；在出泥口下方焊接过滤网并放置一块铁板，以击碎大的泥块。疏浚采用耙平器扫浅工艺，利用船舶航行拖拽力使耙平器耙齿深入泥土，达到破土整平效果，该工艺可以较为准确地清扫孤立浅点，实现了耙平器扫浅工艺创新。

三、获奖情况

1. 2013年度中国水运建设行业协会水运交通优秀设计一等奖；

2. 2012年度中国水运建设行业协会水运交通优质工程奖。