青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程
一、工程概况
工程位于董家口港区规划的矿石作业区,地处青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾。建设规模为30万吨级铁矿石接卸泊位(码头水工结构按靠泊40万t散货船设计)和20万吨级铁矿石泊位各一个,并配套建设相应工程。设计年通过能力2900万t。
30万吨级泊位采用开敞式布置,码头长度为510m,平台宽度为40m。20万吨级泊位布置在北一突堤,码头长度为372m。引桥、西引堤、西护岸与30万吨级码头垂直布置,引桥长度为458m,西引堤和西护岸总长2316m。本工程设三个堆场及一个辅建区,陆域总面积176.35万m2。
30万吨级泊位上部采用梁板结构,基础采用重力式单排椭圆沉箱结构。20万吨级泊位采用重力式沉箱结构。引桥基础采用高桩墩台结构,上部采用预应力混凝土连续箱梁结构。引堤和护岸采用抛石斜坡堤结构。
工程清洁能源及节能环保系统完善,建有地源热泵空调系统、太阳能供电系统、船舶岸电系统、矿石污水及挡风抑尘墙、除尘系统等设施。
工程于2010年3月15日开工建设,2011年6月30日完工,2013年7月15日通过竣工验收,总投资40.8亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.码头采用开敞式布置,充分利用了宝贵的深水岸线,合理确定了30万吨级泊位轴线走向和码头前沿线位置,保证安全的同时降低了工程投资。
2.通过码头二层系缆平台加长横缆长度,有效抑制了船舶的横向运动及大大减小缆绳张力,提高了系泊的安全性和装卸作业效率。
3.码头平台采用超大型椭圆形沉箱+预制悬臂梁的结构,不仅大大节省了工期和投资,降低了上部结构施工的难度,同时也增强了码头结构的横向联系,避免了前后轨的不均匀沉降。
4.基床整平采用深水抛石整平船施工工艺,实现了深水抛石基床整平的抛石、整平、检测一体化机械化施工,显著提高了施工质量和效率。
5.国内首次采用6000t大型沉箱液压胶囊台车顶升上坞工艺,解决了大型沉箱出运难题。
6.码头上部大型预制箱梁国内首次采用三维千斤顶精确安装,箱梁安装轴线位置、前沿线、竖向倾斜等各项偏差均控制在5mm内。
三、获奖情况
1.“离岸深水港建设关键技术与工程应用”获得2013年度国家科技进步奖一等奖;
2.2014年度中国水运建设行业协会水运交通优秀设计一等奖;
3.2013年度中国水运建设行业协会水运交通优质工程奖;
4.2014~2015年度中国施工企业管理协会国家优质工程奖。