一、工程概况

四川省雅安至泸沽高速公路是国家“十一五”重点公路建设项目、我国目前最大的亚行贷款公路建设项目，也是国家高速公路网“7918”中的第4条首都放射线北京—昆明公路中的四川境内重要路段。项目起于成雅高速公路终点，止于泸黄高速公路起点，全长239.844km。采用四车道高速公路，设计速度80km/h。

项目由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形险峻、地质结构极其复杂、生态环境极其脆弱，被公认是已建成国内外自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，被称作“云端上的高速公路”。

雅泸高速公路的通车，使成都到西昌行车时间由9h缩减为5h，彻底改变了横断山交通不便的历史，带动了我国主要彝族聚居区的脱贫致富，促进了民族融合，具有重要的社会经济意义。

工程于2007年8月开工建设，2012年4月竣工，总投资163.66亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、针对雅泸高速公路连续51.2km升坡克服1518m高差，首创了双螺旋隧道展线技术，绕避了栗子坪国家级自然保护区，为山区高速公路越岭展线提供了新方法。

2、构建了超长连续下坡路段驾驶负荷度的关系模型，提出了影响山区高速公路超长连续纵坡路段行车安全的基本理论，为超长连续路段安全行车提供了保障。

3、建立了基于地质构造损伤分区的成套隧道勘察技术，首创了隧道有效利用自然风的节能模式及通风井优选方法，创新了隧道超深埋（1648m）岩爆段及高压富水断层破碎段施工处治技术，解决了复杂艰险山区特长深埋公路隧道建造与运营关键技术难题。

4、发明了复杂山区小半径、S形曲线钢管桁架拖拉架设方法，研发出高空钢管桁架过孔体系转换、导梁高空拆除技术与装备，创造了四项世界第一。

5、首次将钢管混凝土叠合柱结构、高抛免振C80高强混凝土技术，应用于同类型结构世界第一高墩（墩高182.64m）。

6、提出了基于空气质量、工期和能耗的多指标体系隧道施工通风系统设计方法，解决了高落差小半径螺旋型曲线隧道通风难题。

三、获奖情况

1、“钢管混凝土格构墩曲线桁架梁桥综合施工技术研究”、“高烈度大高差梯级山区高速公路建设支撑技术”、“桥梁高性能混凝土制备与应用技术研究”分别获得2015年度、2014年度、2010年度四川省科学技术进步奖一等奖；

2、“大相岭泥巴山深埋特长隧道关键技术研究”获得2013年度四川省科学技术进步奖二等奖；

3、“曲线钢管混凝土桁架组合连续梁桥关键技术研究及应用”获得2013年度天津市科学技术进步奖一等奖；

4、“大相岭泥巴山深埋特长隧道关键技术研究”、“高速公路螺旋形曲线隧道营运安全控制技术研究”分别获得2013年度、2012年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

5、“小半径螺旋形曲线隧道施工通风技术研究”、“山区高速公路超长连续纵坡行车安全关键技术”、“基于风险控制的桥梁高墩钢管混凝土叠合柱施工技术研究”分别获得2017年度、2014年度、2013年度中国公路学会科学技术奖二等奖；

6、2013年度湖南省住房和城乡建设厅湖南省优秀工程勘察一等奖；

7、2016年度湖南省勘察设计协会湖南省优秀工程设计一等奖；

8、2012年度四川省住房和城乡建设厅四川省建设工程天府杯金奖。