一、工程概况

重庆江津几江长江大桥是重庆市重点建设项目，是江津区与重庆市主城区之间最快捷的通道，桥梁全长1897m。大桥起于南岸东门口，止于北岸南北大道，先后跨越滨江大道、南岸大堤、长江、成渝铁路、滨江路，顺接南岸大同路上下桥匝道，与北岸滨江路形成互通，建桥条件复杂。主桥采用主跨600m悬索桥跨越长江，主梁采用扁平流线型钢箱梁；南岸采用锚体深嵌沉井的新型组合锚碇；北岸采用型钢植入岩体复合抗剪式隧道锚碇。

针对山区城市地形地质复杂、建筑物密集、两岸接线困难等建设条件，主桥采用悬索桥一跨过江，创新采用了与地理环境协调的新型锚碇结构、大高差二次荡移法架设大节段钢箱梁等新技术，解决了山区城市复杂条件下越江桥梁工程建设难题。

工程于2012年11月开工建设，2016年4月竣工，工程投资8.6亿元。 

二、科技创新与新技术应用

1.首创隧道锚周边岩体植入型钢剪力键并应用到北岸锚碇，大幅提高了锚体抗拔能力，锚体体量较常规隧道锚减小18%；研发了锚固系统洞外拼装成型、整体滑移入洞工法，解决了大落差、超长锚塞体锚固系统杆件密集、定位精度要求高等施工技术难题；提出了隧道式锚碇稳定性分析评价方法。形成了透水软岩地区隧道锚成套建造技术。

2.首次提出锚体深嵌沉井的新型组合锚碇结构并应用到南岸锚碇，优化了锚体结构，大幅减少地面构筑物体量，实现了与城区环境的协调； 创新采用“先两边后中间”取土下沉方式，应用砂套与空气幕组合助沉技术，避免了沉井底部开裂，攻克了沉井穿越超厚砂卵石层施工技术难题，形成了建筑物密集区大型沉井基础组合锚碇建造技术。

3.创新采用“高低栈桥+二次荡移+二次平移”组合施工技术，解决了山区地形高差与河流水位变化大的钢箱梁架设难题，形成了悬索桥无水区与浅滩区钢箱梁架设施工工法。

4.首次采用改性氯磺化聚乙烯橡胶新型缠包带+除湿系统组合长效防腐技术体系，显著提高了主缆耐久性及施工工效，解决了悬索桥主缆防腐技术难题。

三、获奖单位

中铁第四勘察设计院集团有限公司

中国建筑第六工程局有限公司

同济大学

长江水利委员会长江科学院

重庆市江津区滨江新城开发建设集团有限公司

四、推荐单位

中国铁道建筑集团有限公司