一、工程概况

该工程位于武汉市新洲区阳逻镇，武汉长江中游航运中心的核心港区—阳逻港区；建设内容主要包括阳逻二期工程及三期工程，共建设8个5000吨级集装箱江海船泊位以及相应配套设施，占用岸线长度1088m，占地面积151.5公顷，设计年通过能力为149万TEU，是长江中游最具规模、最为现代化的集装箱码头工程，有效支撑长江黄金水道建设。

阳逻二期工程建设4个5000吨级集装箱江海船泊位，占用岸线525m，占地面积51.9公顷，设计年通过能力为75万TEU。

阳逻三期工程建设4个5000吨级集装箱江海船泊位，占用岸线563m，占地面积99.6公顷，设计年通过能力为74万TEU。

工程于2008年11月12日开工建设，2016年12月30日竣工，总投资29.9亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.该工程是我国现代内河大型专业化集装箱码头建设成就的代表性项目。项目总平面布置、装卸工艺、信息技术应用处于我国内河港口领先水平，具备向智慧港口转型升级的基础条件。

2.首次将BIM技术运用于港口工程设计，开创了水运工程BIM设计先河，推动了水运工程设计手段革新。依托本项目BIM技术应用实践，完成了中交集团课题《BIM技术在水运工程设计中的应用研究》，总结形成水运工程BIM协同设计方法、流程以及模型应用等研究成果。

3.创新利用矶头岸线建设集装箱泊位。基于不同水位下翔实水流实测资料，通过船舶模拟试验，定量评估船舶靠离泊操作难度和安全性，制定了船舶靠离泊作业措施，突破矶头岸线不能建港的传统理念，提高岸线资源利用率。

4.创新提出陡岩面裸岩地质下的大桩径、大桩距的全直桩空间高桩码头结构形式，丰富了河港大水位差码头结构设计方法。

5.创新采用内河码头大直径钢护筒引孔栽桩施工技术，克服水流急、水位高、河床覆盖层薄、斜坡陡坎等复杂条件的稳桩难题，丰富了河港大水位差码头嵌岩桩施工工法。

6.创新采用陡坡裸岩条件下的嵌岩桩施工技术，形成了钻孔平台搭设、灌注型嵌岩桩施工、水下C30自密实微膨胀混凝土浇筑成套施工技术。

7.践行绿色港口设计理念。装卸工艺设备采用电动设备和变频技术；室外照明采用远程中控和光控双重控制；码头布置岸电装置，供船舶利用；供水系统采用无负压供水系统和地源热泵供水系统；生产设备设施节能低碳环保，工程综合能耗处于同类项目最低水平。

三、获奖情况

中交第二航务工程勘察设计院有限公司

湖北省港口集团有限公司

中交第二航务工程局有限公司

中建港航局集团有限公司

北京水规院京华工程管理有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会港口工程分会